AFAC: ¿Se aleja la posibilidad de recuperar la Categoría 1?

En diálogo con Ladevi Medios y Soluciones, el director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (Inija), Pablo Casas Lías, señaló: “La última visita arrojó 20 observaciones, lo que significa que sólo se desahogaron ocho de las planteadas originalmente. Resulta trágico y preocupante que en un año se hayan despejado apenas ocho observaciones, que en esencia son las que menor atención necesitaban, además”.

De acuerdo con el experto, el retorno de la seguridad aérea a Categoría 1 de FAA está todavía lejos de ocurrir, en virtud de que la principal traba es la falta de presupuesto para que AFAC opere como debería.

“El problema de fondo es la falta de recursos para que la AFAC pueda solventar las observaciones que hizo la FAA hace más de un año. Sin presupuesto, la AFAC no puede contratar al personal adecuado, gestionar las actualizaciones correspondientes y, en general, subsanar las falencias que encontraron los expertos”, expuso.

Añadió que la próxima asignación de recursos será propuesta en el Presupuesto de Egresos de la Federación, cuya aprobación se dará hasta noviembre.

El presupuesto aprobado se ejecutará a partir de 2023, “por lo que no creo posible que se recupere la Categoría 1 este mismo año”.

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¿Qué dice la AFAC?

La AFAC, por su parte, informó que continúa en el proceso para regresar a la Categoría 1 en seguridad aeronáutica en los próximos meses, después de siete reuniones que se han tenido con especialistas de la FAA.

“La semana pasada se realizó la revisión llamada Technical Review, convocada por la propia AFAC, con la participación de inspectores de la FAA y representantes de las aerolíneas comerciales. Los resultados de esa verificación se darán a conocer en los próximos 30 días y sirvió como un análisis previo de la auditoría definitiva que se tendrá en los siguientes meses”, apuntó la dependencia.

Asimismo, puntualizó que durante la revisión se detallaron aspectos relacionados con la legislación aeronáutica, recursos financieros y presupuesto, contratación de personal adecuado, suficiente y con los tabuladores pertinentes, certificación y vigilancia y la operación de los diversos sistemas técnicos y de inspección aérea.

Vale mencionar que la fecha para la siguiente evaluación con la FAA no se ha determinado, pero desde un principio se establecieron un máximo de 10 revisiones, de las cuales se han llevado a cabo siete hasta el momento.

“Para la SICT el objetivo final no solamente es recuperar la Categoría 1 en aviación, sino darle continuidad al proceso de mejora administrativa, financiera y de capacitación, que garantice la seguridad a los millones de mexicanos que usan los servicios de navegación aérea, tanto en los aeropuertos nacionales como extranjeros”, destacó la AFAC.