Pilotos de ASPA vuelven a manifestarse contra la fusión Viva Aerobus-Volaris

En ese sentido, Jesús Ortiz indicó que dicha concentración podría afectar las condiciones laborales de los pilotos, debido a las diferencias en los contratos y los salarios de ambas empresas.

“Nosotros no lo vemos adecuado por el tema laboral, porque los contratos son distintos y los salarios; entonces vamos a la baja. Siempre los trabajadores tenemos que ver hacia arriba”, afirmó en entrevista a medios de comunicación.

Fusión Viva Aerobus-Volaris afectaría contratos y salarios

Desde la perspectiva de ASPA, el principal riesgo de una eventual fusión se encuentra en el ámbito laboral, ya que las diferencias en los contratos y los esquemas de representación de los trabajadores podrían afectar el poder adquisitivo y las condiciones de trabajo de los pilotos.

“El poder adquisitivo va anclado también a la condición laboral y a la representación que tienen los trabajadores con los sindicatos. Desafortunadamente, ellos no tienen ese eco que deberían tener”, señaló.

ASPA señaló que la eventual fusión entre Viva Aerobus y Volaris podría impactar negativamente las condiciones laborales de los pilotos.

Airbus

El dirigente reiteró que la preocupación del sindicato se concentra en el ámbito laboral y que será la autoridad correspondiente la encargada de determinar los efectos que la operación pueda tener en materia de competencia, conectividad y otros aspectos del mercado aéreo.

ASPA entregó su postura a la autoridad antimonopolio

El secretario general indicó que ASPA ya entregó a la Comisión Nacional Antimonopolio su postura mediante un cuestionario de 11 preguntas, como parte del análisis de la posible concentración entre ambas aerolíneas, por lo que el sindicato se mantiene a la espera de la solución que emita la autoridad.

“No hablamos en términos de competencia, le corresponde a la Comisión resolver esos temas, pero me gusta que se esté involucrando el tema laboral, que es importante. Si los contratos de ellos fueran más altos que los de nosotros, yo me anclo a esos contratos, no al revés. Por eso nosotros no vemos adecuado que este tipo de concentración se dé”, enfatizó.

Ortiz Álvarez reiteró que la postura de ASPA está enfocada en la protección de las condiciones laborales de los pilotos, mientras que la evaluación de la competencia, la conectividad y otros factores del mercado aéreo es responsabilidad de la autoridad.