Pablo Casas Lías (INIJA): "AFAC podría volver a Categoría 2; carece de presupuesto"

“Los platos rotos no los paga la AFAC, los pagan las aerolíneas nacionales”, consideró Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA).

La AFAC se encuentra bajo la lupa del Gobierno de Estados Unidos después de que la FAA realizara una evaluación, del 10 al 14 de agosto, sobre el cumplimiento de México con los estándares internacionales de seguridad aérea.

AFAC bajo riesgo de volver a Categoría 2

Para Pablo Casas, la AFAC podría volver a ser degradada a Categoría 2. El especialista recordó que, tras una degradación anterior durante el sexenio de Felipe Calderón, el Gobierno asumió compromisos para fortalecer a la autoridad aeronáutica, entre ellos incrementar su presupuesto y dotarla de mayor personal y recursos. México volvió a ser degradado a Categoría 2 en mayo de 2021, durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, y recuperó la Categoría 1 en septiembre de 2023. (AFAC autoriza incremento de operaciones por hora en AICM)

“La AFAC necesita al menos entre 2,800 y 3,200 millones de pesos anuales, además del doble del personal técnico y calificado para poder desarrollar sus trabajos adecuadamente. También tendría que desmilitarizarse, porque es una autoridad civil. No es lo mismo ser piloto de la Fuerza Aérea que saber administrar y regular una aviación civil comercial”, comentó en entrevista para Ladevi.

Esta opinión no es aislada. Por su parte, el Grupo de Profesionales de la Aviación (GPA) indicó que, desde la última auditoría realizada en 2021 hasta el día de hoy, la AFAC no ha cumplido con solucionar, entre otros, dos de los principales señalamientos marcados como fundamentales relacionados con la seguridad operacional.

“La insuficiencia de personal competente, la falta de presupuesto y la ausencia de un sistema de vigilancia y control en tiempo real son factores que inevitablemente pueden incidir en la decisión de la FAA en la presente evaluación”, señaló.

Hasta el momento, la AFAC indicó, a través de un comunicado, que será dentro de 56 días cuando se dé la recepción del informe final de la evaluación correspondiente.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) podría ser degradada a Categoría 2 por la FAA.

Degradación de la AFAC afectaría a aerolíneas mexicanas

Al respecto, Pablo Casas indicó que, en caso de que la AFAC no posea y ejerza la capacidad necesaria para supervisar y garantizar la seguridad operacional de la aviación civil, una nueva degradación por parte de Estados Unidos terminaría afectando nuevamente a las aerolíneas nacionales.

“La anterior degradación a Mexicana (de Aviación), Viva y Volaris les costó alrededor de 20 mil millones de dólares. La presión va a continuar hasta que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) considere que México cumple con el acuerdo de servicios aéreos entre ambos países y que la AFAC esté debidamente habilitada en todos los sentidos: económico, material y humano”, dijo.

Mexicana de Aviación, ante el riesgo de frenar su expansión

Después de que Mexicana de Aviación informara sobre la llegada de su octavo avión Embraer E190-E2, Casas Lías consideró que una eventual degradación de México a Categoría 2 limitaría la posibilidad de la aerolínea de aprovechar estas aeronaves en rutas hacia Estados Unidos.

“Mexicana está trayendo aviones Embraer, que son para largo alcance. Esos aviones no son para estar haciendo rutas México-Monterrey o México-Acapulco, porque la operación termina siendo muy cara. Una degradación a Categoría 2 con Mexicana estrenando sus aviones le impediría poder volar a Estados Unidos, que sería donde podría optimizarlos y por lo menos salir tablas, en lugar de perder dinero. Lo mismo les pasaría a las otras aerolíneas: no podrían abrir rutas, nuevas frecuencias ni nuevos destinos. Al final del día, una degradación implica una limitación en cuanto al desplazamiento de operatividad de cualquier aerolínea con todo lo que implica”, aseveró.

Para Casas Lías, una de las medidas que podría tomar el Gobierno para fortalecer a la autoridad aeronáutica sería incrementar de manera significativa sus recursos.

“Duplicando el presupuesto, en automático va a crecer en tecnología y en personal para poder desarrollar las obligaciones que tiene que cumplir. Y la otra, desmilitarizarla, porque es una autoridad civil”, señaló.

Asimismo, lamentó que el Gobierno mexicano destine recursos a Mexicana de Aviación en lugar de fortalecer el presupuesto de la AFAC.

“El Gobierno prefiere gastarse 700 millones de dólares en 20 Embraer para Mexicana de Aviación. ¿Qué pasa? Falta presupuesto, no se lo han incrementado como debe de ser, le falta personal, además también les deben de pagar con sueldos decorosos. Con la pura degradación ya te están exhibiendo a nivel internacional”, concluyó.