A casi un mes del arranque de la Copa Mundial de Fútbol 2026 en México, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) parece estar rezagado en comparación con las terminales aéreas de Guadalajara y Monterrey para poder recibir un alto número de turistas internacionales. (El AICM se prepara para el Mundial 2026)
AICM tiene dificultades en comparación con otros aeropuertos mundialistas, advierten expertos
Expertos aseguran que los aeropuertos de Guadalajara y Monterrey están mejor preparadas para la Copa Mundial de Fútbol 2026 que el AICM.
Según expertos, el AICM no está preparado para recibir altos volúmenes de turistas nacionales e internacionales.
Victor Hugo Valdés, académico e investigador de la industria de transporte aéreo, presentó el análisis “Eficiencia de Capital y Riesgo: Comparación Sectorial de Aeropuertos y Aerolíneas en México”, organizado por Game Economics, donde compartió su perspectiva sobre la terminal capitalina.
AICM enfrenta dificultades
Valdés expresó que el Aeropuerto Internacional de Guadalajara y el Aeropuerto Internacional de Monterrey están mejor adecuados para soportar los altos volúmenes de pasajeros que llegarán a México a raíz de la Copa Mundial de Fútbol 2026.
“El contraste es marcado: mientras el AICM enfrenta dificultades, los grupos aeroportuarios privados que operan en Guadalajara y Monterrey demuestran tener una capacidad más robusta para absorber el incremento en el flujo de viajeros que implicará el evento”, explicó Valdés.
Desperfectos en el AICM
El ha enfrentado un año crítico marcado por el colapso de sistemas básicos y fallas operativas derivadas de un deterioro estructural acumulado. Durante el primer semestre de 2026, los pasajeros han reportado de manera constante la falta de suministro de agua en sanitarios y recurrentes filtraciones de aguas negras y de lluvia en las salas de espera de la Terminal 1,.
A nivel de infraestructura pesada, el principal desafío sigue siendo el hundimiento acelerado del terreno, que alcanza hasta 40 centímetros anuales. Esto ha obligado a intervenciones de emergencia en la cimentación de la Terminal 2 para sellar grietas y reforzar estructuras.
A esto se suma el envejecimiento de equipos clave, como las bandas de equipaje y sistemas de inspección, que operan con tecnología obsoleta, provocando retrasos significativos en la entrega de maletas y largas filas en los filtros de seguridad.
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