Aeroméxico resiste alza de combustible y prevé crecer 7% en el cuarto trimestre

“Hoy estamos pagando el combustible más caro en la historia de la aviación. Cinco dólares por galón, ni hace 15 años se había visto. La presión que hemos tenido todas las aerolíneas es brutal”, expuso.

Durante su participación en el foro de líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Conesa señaló que este año Aeroméxico gastará mil 700 millones de dólares en combustible, 700 millones más que el año anterior, cuando destinó mil millones de dólares a este rubro.

“Reportar un tercer trimestre con un margen operativo del 12% es muy bueno. No solo el combustible ha sido un factor, el peso se ha venido depreciando de forma importante, llegamos a estar abajo de 17 pesos por dólar y hoy estamos a 18.40”.

El directivo explicó que, aunque Aeroméxico tiene una cobertura natural frente al tipo de cambio, la depreciación del peso sí repercute en la demanda de pasajeros internacionales.

“No nos afecta en el estado de resultados, pero sí afecta la demanda de mexicanos hacia afuera y de extranjeros hacia México, un tipo de cambio más depreciado”, explicó.

Aeroméxico prevé cerrar el 2026 con la misma caja que en 2025

El CEO de Aeroméxico señaló que la liquidez es uno de los aspectos más importantes para las aerolíneas. En este sentido, indicó que la compañía proyecta cerrar el año con un nivel de caja idéntico al que registró al cierre de 2025. (Crecimiento orgánico y calidad: receta de Aeroméxico ante la fusión de Viva y Volaris)

“Sin endeudarnos y sin reducir nuestro CapEx (gastos de capital, por sus siglas en inglés). En estos momentos, lo que sucede en muchas aerolíneas es que dicen: ‘Voy a reducir los recursos que le destino a mi programa de inversión para proteger el efectivo y poder pagar el combustible’".

“Nosotros estamos manteniendo nuestro CapEx, que implica hacer todo el retrofit de los (Boeing) 787, mucho gasto en tecnología, en el AICM. No le hemos parado a pesar de este nivel de combustible”, dijo.

Mundial deja a Aeroméxico 25 mdd en ingresos no percibidos

Conesa explicó que, pese a las expectativas de que la Copa Mundial de Fútbol beneficiaría a las aerolíneas, el evento deportivo tuvo un efecto negativo en los ingresos de Aeroméxico. De acuerdo con el directivo, la compañía dejó de percibir 25 millones de dólares debido a cambios en los patrones de viaje durante el torneo.

“Lo que pasaba es que, si México jugaba un miércoles, la gente que iba de negocios a Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Mérida, no volaba. Y fue también un Mundial caro en términos de precios de los boletos, entonces también mucha gente dijo: ‘Voy al Mundial, pero ya no salgo de vacaciones’. Entonces, sí tuvo un efecto importante”, declaró.

En cuanto al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Conesa destacó las mejoras en la infraestructura de la terminal, para las que el Gobierno de México destinó cerca de 400 millones de dólares, de acuerdo con sus declaraciones.

Aeroméxico reportó un margen operativo del 12% en el tercer trimestre, pese al alza de combustible ocasionado por el conflicto en Medio Oriente.

Aeroméxico

“No se había hecho absolutamente nada en 10 años y, encima de eso, nosotros invertimos en los check-in, en los mostradores y en nuevos Salones Premier. Se ha hecho mucho para mejorar la experiencia, que es nuestra casa, es donde concentra el 90% de nuestra oferta”, mencionó.

Aerolíneas trasladan el encarecimiento del combustible a las tarifas

Frente al incremento en los costos del combustible, Conesa aseguró que las aerolíneas han tenido que ajustar sus tarifas para reflejar parte de las presiones en sus gastos. (Aeroméxico conectará Ciudad de México con Milán con cuatro vuelos semanales)

“A nosotros nos ha pegado alrededor de un 60%, aunque el petróleo no está en el nivel más alto. Como todos los refinados han aumentado mucho los precios porque la capacidad de refinación en el mundo bajó, entonces sí se tiene que ver reflejado en los precios”, agregó.

El directivo reiteró que el incremento en las tarifas aéreas es una medida necesaria para que las compañías puedan mantener sus operaciones.

Sobre las perspectivas para los próximos meses, consideró que la evolución de los precios de los boletos dependerá del comportamiento del combustible y de las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.

“¿Qué va a pasar hacia adelante? Dependerá de la evolución del combustible, yo creo que este año seguirá en estos niveles, pero ojalá que las tensiones geopolíticas terminen y para el 2027 sean menores”, sostuvo.

Aeroméxico prevé crecer 7% por más slots en el AICM

Sobre el incremento de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), indicó que Aeroméxico cuenta con su porcentaje de slots (horarios asignados para despegues y aterrizajes).

“Lo que hizo la autoridad fue subir de 44 a 46 (las operaciones por hora). A todo el mundo le respeto su participación, por lo que todos crecen proporcionalmente con los que tienen”, manifestó.

Asimismo, señaló que Aeroméxico prevé crecer 7% en el cuarto trimestre: "Vamos a tener una expansión muy importante, la más alta que hemos tenido, apoyada tanto por el aumento de los slots como por el mayor uso de los (Boeing) 787, acompañados de los dos que recibimos este año”, concluyó.