El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) incrementará sus operaciones por hora de 44 a 46, con autorización de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que determinó que existen condiciones óptimas tanto en los edificios terminales como en la pista. (AICM: ceden seis slots a aerolíneas de EU)
AICM incrementa a 46 las operaciones aéreas por hora
La AFAC autorizó el incremento de los slots del AICM de 44 a 46, al considerar que existen condiciones óptimas en los edificios terminales y en la pista.
La AFAC autorizó el incremento de los slots del AICM de 44 a 46.
En el Diario Oficial de la Federación (DOF), la autoridad aeronáutica estableció que el número de operaciones podrá modificarse siempre que se realice un análisis previo del espacio aéreo y terrestre, así como que la medida será temporal mientras se mantengan las condiciones que la motivaron.
Horarios con mayor congestionamiento en AICM
El documento establece los horarios en los que AFAC ha detectado mayor congestionamiento en los edificios terminales y en el campo aéreo del AICM:
- Terminal 1: De las 05:00 a las 22:59 horas.
- Terminal 2: De las 06:00 a las 10:59 horas, de las 13:00 a las 19:59 horas y de las 21:00 a las 21:59 horas.
- Campo aéreo: de las 7:00 a las 22:59 horas.
Historial de reducción de operaciones en AICM
En agosto de 2022, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció la autorización para reducir las operaciones comerciales por hora del AICM de 61 a 52 y un año después se anunció otra reducción, esta vez de 52 a 43.
En mayo de 2026, tras un estudio realizado por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), se determinaron limitaciones en el espacio aéreo, por lo que se realizó un aumento en las operaciones de 43 a 44.
¿Cómo se asignan los slots en el AICM?
De acuerdo con el DOF, los horarios de aterrizaje y despegue son otorgados por hora, conforme a la capacidad de operación declarada tanto en pistas como en edificios terminales.
Se establece que los slots serán otorgados en orden de prioridad, poniendo en primer lugar a las aerolíneas que operaron al menos el 80% del tiempo en la temporada pasada; después, a las líneas que soliciten ajustes menores en los horarios sin alterar la capacidad de la terminal aérea; y, por último, a las compañías que requieran un cambio de hora que afecte las operaciones.
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