Fusión Viva Aerobus-Volaris: Inija alerta sobre la posibilidad de encarecer las tarifas aéreas

La propuesta de fusión entre Viva Aerobus y Volaris se anunció el 18 de diciembre de 2025 como una integración de sus sociedades controladoras: cada grupo de accionistas tendría 50% del grupo resultante, mientras ambas aerolíneas conservarían sus marcas, operaciones y certificados de operación independientes. La sociedad llevaría por nombre Grupo Más Vuelos.

Según las aerolíneas, la iniciativa busca ganar escala para reducir los costos de adquisición y financiamiento de aeronaves, mejorar el acceso a capital y fortalecer su capacidad de crecimiento.

Inija: aerolíneas no podrían contrarrestar el aumento de tarifas

Casas Lías afirma que la unión les permitiría Viva Aerobus y Volaris tener un alto porcentaje del mercado aéreo y le restaría áreas de oportunidad a otras compañías aéreas.

“Viva Aerobus y Volaris tendrían un incremento en el poder de mercado conjunto, lo que les brindaría la capacidad de elevar precios en algunas rutas sin que sus competidores puedan contrarrestar dicho efecto”, señala en un documento publicado por el Inija.

Inija recomienda ceder slots y no repetir rutas

Para el director del Inija, el grupo podría ceder cierto números de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y una de las dos aerolíneas debería renunciar a rutas donde coincidan.

El documento señala al AICM, Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Cancún y Guadalajara como terminales donde coinciden ambas compañías y en las que se anticipa una concentración de slots. Para las rutas con origen o destino en Ciudad de México, argumenta que la saturación aeroportuaria y el control de horarios limitarían el desarrollo de competidores.

Inija recomienda que el grupo no repitan rutas ya que podría atentar contra la compeptitividad aéra.

Airbus

Estudio: fusión Volaris-Viva Aerobus concentraría 73% del mercado

La eventual fusión entre Volaris y Viva Aerobus pondría bajo la lupa la competencia en el mercado aéreo mexicano. Según un análisis de Antitrust Intelligence, la operación de ambas aerolíneas concentraría alrededor del 73% del tráfico nacional.

De acuerdo con la firma, si se suma esta cifra con la participación de Aeroméxico, las tres compañías aéreas controlarían alrededor del 95% del mercado aéreo, lo que podría generar un aumento de precios en determinadas rutas, dificultar la entrada de competidores, así como permitirles aprovechar su posición en determinadas rutas.

“Los estados financieros de las compañías sugieren que tienen incentivos para aumentar su liquidez a corto plazo. Una opción para lograrlo es incrementar la ocupación de cada vuelo y aumentar los ingresos provenientes de fuentes distintas a las tarifas. Pero la otra opción es subir los precios en las rutas donde sea posible”, señala el documento.

¿Qué falta para que la fusión Viva Aerobus-Volaris sea una realidad?

Al 29 de octubre de 2026, la integración Viva-Volaris sigue pendiente: está bajo revisión de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) de México y todavía no puede darse por autorizada ni concluida.

Según Enrique Beltranena, director general de Volaris, las compañías trabajan con el equipo técnico de la CNA para proporcionar información y resolver dudas, con el objetivo de que el expediente avance a los niveles superiores de la autoridad. Por tanto, la revisión continúa abierta.