Inija: "Mexicana de Aviación debería tener slots en el AICM y volar hacia Estados Unidos"

Es importante mencionar que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) revocó, el pasado viernes, las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM).

Inija: ¿cómo podría ‘despegar’ Mexicana de Aviación?

Casas Lías propone diferentes medidas que Mexicana de Aviación debe implementar para su óptimo desarrollo, entre las que destacan tener slots en el AICM, abrir rutas hacia Estados Unidos y cambiar su estrategia de comercialización.

“Es tiempo de que se restructure (Mexicana de Aviación), y de que se le asignen slots en el AICM y vuele rutas a los Estados Unidos. De otra manera, aún con su flota Embraer de última generación y subsidios oficiales, está destinada al fracaso”, expresa una carta firmada por el directivo.

Inija recuerda que la aerolínea estatal fue creada bajo “un nuevo modelo de desarrollo basado en el bienestar de la población y el desarrollo económico” y que no se enfoca en la generación de ganancias, sino en la atención de un sector reducido de la sociedad.

“Mexicana de Aviación se creó para vuelos regionales y no se diseñó con un modelo de negocio que permita rentabilidad, punto de equilibrio y retorno de inversión”, añade el directivo.

Inija niega que Mexicana se estabilice con 20 aeronaves Embraer

El representante del Inija aseguró que las 20 aeronaves Embraer que la aerolínea adquirió no garantizarán la operación satisfactoria y rentable de la misma, remarcando que se trata de un error en la estructura de Mexicana.

“En la creación de una aerolínea, no existe un modelo de negocio o económico en el que primero se tengan los aviones y luego todo lo demás. Ligar el éxito financiero de la aerolínea con tener una flota de 20 aeronaves Embraer, es un error”, advierte Casas Lías.

Es importante destacar que su participación en el mercado nacional de pasajeros, de enero a agosto del presente año, fue del 0.9%. En el transporte de pasajeros internacionales, la estadística oficial no la considera.

Desde el Inija comparten que operar rutas regionales o domésticas con equipos de alto costo operativo, sin segmentos de clientes previamente definidos, sin rutas y frecuencias debidamente analizadas, puede ocasionar un resultado adverso para Mexicana de Aviación.

La llegada de las 20 aeronaves Embraer no garantiza el óptimo desarrollo de Mexicana, según Inija.

El Financiero

Presupuesto 2027: subsidios de Mexicana crecen pero los del Tren Maya se reducen

Como propuesta del Poder Ejecutivo, los subsidios federales para Mexicana de Aviación podrían crecer de manera significativa para el ejercicio fiscal de 2027. Se trata de 881.9 millones de pesos destinados para la aerolínea estatal.

Los recursos destinados para Mexicana de Aviación en 2027 serían son ocho veces superior a lo asignado para la línea aérea en 2026, cuando se le destinaron 111.9 millones de pesos.

De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF 2027), el Tren Maya recibirá un poco más de 18 mil 180 millones de pesos para el ejercicio fiscal de este año. Dicha cifra representa más de 12 mil millones de pesos menos que los destinados para 2026, año en que se aprobó que el Tren Maya absorbiera 30 mil 744 millones de pesos.

El Gobierno federal aumentará los recursos para Mexicana de Aviación mientras disminuye los del Tren Maya.

Imagen generada con IA