Estudio: fusión Volaris-Viva Aerobus concentraría 73% del mercado

De acuerdo con la firma, si se suma esta cifra con la participación de Aeroméxico, las tres compañías aéreas controlarían alrededor del 95% del mercado aéreo, lo que podría generar un aumento de precios en determinadas rutas, dificultar la entrada de competidores, así como permitirles aprovechar su posición en determinadas rutas.

“Los estados financieros de las compañías sugieren que tienen incentivos para aumentar su liquidez a corto plazo. Una opción para lograrlo es incrementar la ocupación de cada vuelo y aumentar los ingresos provenientes de fuentes distintas a las tarifas. Pero la otra opción es subir los precios en las rutas donde sea posible”, señala el documento.

Presión financiera de Volaris y Viva Aerobus

Las dos aerolíneas mexicanas de ultra bajo costo atraviesan además un periodo de presión financiera. Durante 2025 y el primer semestre de 2026, ambas se vieron afectadas por el alza en los precios del combustible, en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas. (Pilotos de ASPA vuelven a manifestarse contra la fusión Viva Aerobus-Volaris)

A esta situación se suman las pérdidas registradas por ambas compañías. Volaris reportó pérdidas por 103.8 millones de dólares durante 2025, mientras que en el segundo trimestre de 2026 estas alcanzaron los 127 millones de dólares.

Para Viva Aerobus, la situación es similar. Durante los primeros seis meses de 2026, las pérdidas acumuladas alcanzaron los 133 millones de dólares.

“Se ven presionadas a encontrar una solución para sanear sus finanzas, y un acuerdo con su principal competidor es una opción. En un mercado de crecimiento, especialmente en un segmento de la población que prefiere los vuelos a bajo coste, consolidar una posición sólida les permitirá captar la mayor parte del crecimiento previsto”, señala.

Ante este escenario, el estudio sostiene que la fusión sería una decisión orientada a reducir costos, fortalecer balances y ampliar el poder de fijación de precios.

Aeroméxico, ¿un competidor para Volaris y Viva?

Por otro lado, el análisis señala que Aeroméxico seguiría siendo un competidor debido a que ofrece servicios diferenciados que le permiten cobrar tarifas más altas que sus competidores de bajo costo en los mercados nacionales.

Sin embargo, el documento que cita un análisis de Morgan Stanley, apunta a una superposición limitada de rutas entre Aeroméxico y Volaris/Viva Aerobus, además de diferencias en sus servicios. Esto plantea la posibilidad de que Aeroméxico no ejerza la misma presión competitiva que una aerolínea de bajo costo sobre la entidad resultante de la fusión.

El analisis señala que Aeroméxico seguiría siendo un competidor pese a la eventual fusión de Volaris y Viva Aerobus.

Aeroméxico

Precedentes internacionales bajo la lupa

Finalmente, el informe señala que las autoridades podrían tomar medidas precautorias estrictas, al recordar casos como JetBlue-Spirit, en Estados Unidos, y Ryanair-Aer Lingus, en Europa, donde las autoridades intervinieron ante preocupaciones relacionadas con la reducción de la competencia.

En el caso de Ryanair y Aer Lingus, la Comisión Europea prohibió la operación debido a que ambas aerolíneas competían directamente en numerosas rutas y la fusión habría reducido significativamente la competencia. En Estados Unidos, un juez federal bloqueó en enero de 2024 la adquisición de Spirit por parte de JetBlue, tras una demanda del Departamento de Justicia que argumentaba que la eliminación de una aerolínea de ultra bajo costo podría elevar las tarifas.

“Volaris y Viva pueden aprovechar esta fusión para mejorar sus balances y, sin duda, es una buena decisión para las empresas, sus accionistas e inversiones. Pero precisamente la razón por la que el acuerdo beneficia a los inversores es lo que suscitará preocupaciones antimonopolio: el poder de fijación de precios. Las empresas tendrán que esforzarse mucho para demostrar que este caso es diferente”, concluyó el análisis.