México se ubicó en el lugar 16 del ranking de países con mayor conectividad aérea internacional durante 2025, elaborado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Sin embargo, su tráfico internacional de pasajeros mantiene una fuerte concentración en Norteamérica, particularmente en Estados Unidos, que registró cerca de 40 millones de pasajeros en sus conexiones con el país. (Canaero e IATA advierten impacto en la aviación por recorte del 73% a la AFAC)
Canaero: México, 16° mundial en conectividad aérea, pero depende de EU
Pese a ocupar el puesto 16 mundial en conectividad aérea, México mantiene su dependencia de EU, que concentra 39.9 millones de pasajeros, según Canaero.
Canaero analiza el panorama y los retos de la conectividad aérea en México.
En pocas palabras
- México: Ocupa el lugar 16 mundial en conectividad aérea, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
- Dependencia de EU: El 39.9 millones de pasajeros confirman el liderazgo de Estados Unidos en el tráfico aéreo internacional mexicano, según Canaero.
- Ingreso económico: El turismo aéreo genera el 79.8% de las divisas por visitantes internacionales, con un gasto promedio de mil 221 dólares.
Resumen generado por Thinkindot AI
De acuerdo con el Anuario 2025-2026 de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Estados Unidos se mantiene como el principal mercado internacional de México, con 39.9 millones de pasajeros, seguido de Canadá, con 6 millones 174 mil 556. En otros mercados relevantes destacan España, con 1 millón 961 mil 248 pasajeros, y Colombia, con 1 millón 895 mil 774.
Estados Unidos concentra el tráfico aéreo internacional de México
La conectividad aérea mexicana mantiene una fuerte dependencia del mercado norteamericano, mientras que Europa conserva su relevancia para los viajes turísticos y de negocios. Por su parte, Centro y Sudamérica sostienen los flujos regionales, en tanto que Asia representa un mercado emergente con potencial de crecimiento. (Canaero alistó 5 razones por las que la alianza Aeroméxico-Delta Air Lines debería continuar)
Esta concentración también se refleja en la participación de las aerolíneas que operan entre ambos países. Según el anuario, con cifras de la AFAC, American Airlines encabezó el mercado México-Estados Unidos en 2025, con 18.3%, seguida de Volaris, con 15.6%, y United Airlines, con 14.8%. Por su parte, Aeroméxico registró una participación de 10.8% y Delta, de 10.7%.
En este contexto, Canaero identifica entre los principales retos del país la diversificación de mercados y el desarrollo de nuevas rutas que permitan reducir la dependencia de Estados Unidos y ampliar la conectividad con Europa y Asia.
“México es un hub norteamericano con proyección global, donde el turismo y la movilidad laboral marcan la pauta. El reto hacia el futuro es diversificar destinos y consolidar nuevas rutas para reducir la dependencia de Estados Unidos y ampliar la presencia en Europa y Asia”, señala el anuario.
AICM y Cancún lideran el movimiento de pasajeros en México
En el mercado doméstico, Cancún destaca por su volumen de pasajeros y su actividad turística, mientras que Monterrey, Guadalajara y Tijuana mantienen una importante participación en la movilidad empresarial y regional. La Ciudad de México, por su parte, se consolida como el principal nodo articulador de la red aérea nacional.
De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) incluidas en el documento, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) movilizó 44.6 millones de pasajeros en 2025, seguido de Cancún, con 29.6 millones; Guadalajara, con 18.8 millones; Monterrey, con 15.8 millones, y Tijuana, con 12.8 millones.
En cuanto a la conectividad internacional, Cancún concentra algunas de las principales rutas regulares del país, particularmente con Norteamérica. Entre las conexiones destacadas se encuentran Toronto-Cancún, Dallas/Fort Worth-Cancún y Houston-Cancún. Por su parte, la ruta Ciudad de México-Madrid sobresale como uno de los principales enlaces con Europa.
Turismo aéreo genera 79.8% de las divisas por visitantes internacionales
La importancia de la conectividad aérea también se refleja en su contribución económica. De acuerdo con el anuario, el gasto promedio de los visitantes internacionales que ingresan a México por avión asciende a mil 221 dólares, casi cuatro veces más que el registrado por quienes llegan por vía terrestre, cuyo gasto promedio es de 328.5 dólares.
En contraste, el gasto promedio de los visitantes fronterizos es de 113 dólares, mientras que el de los excursionistas alcanza 65 dólares.
Esta diferencia también se observa en la generación de divisas. Durante 2025, los turistas de internación que ingresaron a México por vía aérea generaron 27 mil 900 millones de dólares, equivalentes al 79.8% del ingreso total de divisas por visitantes internacionales, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) retomados por CANAERO.
Además, durante los últimos tres años, los ingresos asociados a los turistas que llegaron por avión registraron una tasa de crecimiento promedio de 5.8%, lo que confirma el peso de este segmento en la actividad turística nacional.
Así, aunque México mantiene una posición relevante en el mapa mundial de conectividad aérea, la concentración de sus principales flujos en Norteamérica y el peso económico del turismo aéreo colocan la diversificación de mercados y el fortalecimiento de nuevas rutas entre los desafíos para ampliar su alcance internacional.
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