La degradación a Categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos es a la autoridad mexicana porque no tiene la capacidad de vigilar y regular a las aerolíneas que vuelan o pretenden volar hacia ese país, señaló Ángel Domínguez, tesorero del Colegio de Pilotos Aviadores de México.
Señalan que FAA degradó a AFAC por su incapacidad de regular
El tesorero del Colegio de Pilotos resaltó que las aerolíneas mexicanas son seguras y que la degradación de FAA no es responsabilidad del actual gobierno.
El tesorero del Colegio de Pilotos resaltó que las aerolíneas mexicanas son seguras y que la degradación de FAA no es responsabilidad del actual gobierno.
“Esto debe quedar claro: FAA degrada a la autoridad mexicana, en este caso la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), porque determinó mediante una auditoría que no tiene la capacidad de vigilar y regular a las aerolíneas mexicanas que vuelan a Estados Unidos o pretenden hacerlo”, dijo en entrevista televisiva en El Financiero Bloomberg.
El experto remarcó que lo anterior no significa que las aerolíneas mexicanas sean inseguras: “No quiere decir que sea inseguro porque los operadores mexicanos garantizan la seguridad a través de numerosas auditorías en materia internacional y cumpliendo estándares por arriba de lo que AFAC, antes la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), dejó de hacer”, aseguró.
AFAC, sin presupuesto para cumplir observaciones de FAA
El capitán Domínguez expuso que AFAC no cuenta con los recursos necesarios para atender las observaciones de FAA luego de su auditoría.
“Hoy vemos que AFAC no ha terminado de tener el apoyo que debería en materia de presupuesto para cumplir con todos los requerimientos de FAA para recuperar la categoría 1”, advirtió.
El experto en aviación dijo que si bien no se conocen a ciencia cierta los 28 puntos de la auditoría de FAA, la reclasificación de la seguridad aérea de México no tiene que ver con la infraestructura aeroportuaria, sino con la regulación a las aerolíneas.
“¿Que hace falta? Personal dentro de AFAC: inspectores en materia de seguridad aeronáutica que cumplan con el perfil de un inspector. Lamentablemente hemos visto desde administraciones pasadas que hace falta mayor personal, completamente actualizado y capacitado sobre las aeronaves de hoy”, explicó.
Asimismo, lamentó la salida de AFAC de personajes muy puntuales e importantes para la recuperación de la categoría 1.
Sin embargo, dijo, el Colegio de Pilotos Aviadores ve con buenos ojos la llegada de un nuevo subsecretario a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
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“Aviación en México ha estado en el abandono”
El Capitán Domínguez afirmó que la recategorización de la seguridad aérea no es responsabilidad de la actual Administración federal sino del abandono histórico en que se ha tenido a la industria aérea en México.
“La degradación a Categoría 2 no es resultado de esta Administración. Es resultado del abandono durante muchos años de la aviación de nuestro país. Esto ya había ocurrido en 2010, era una jugada cantada, vamos a llamarle así, y las organizaciones levantamos la mano mucho tiempo advirtiendo que se tenía que hacer algo. No buscamos pelearnos con nuestra autoridad. Queremos hacer sinergia y sacar a nuestra aviación adelante”, sostuvo.
“Lo que decíamos en mayo es que la aviación mexicana ha estado colgada históricamente de alfileres y llegaron y le quitaron esos alfiles”, añadió.
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