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Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México: noticias actualizadas y todo lo que hay que saber

Las historias y los números más recientes del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el más grande de México y uno de los mayores del mundo.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es el aeropuerto más grande del país y uno de los más grandes de Latinoamérica.

El recinto de dos terminales tiene sus orígenes en 1911, cuando se le conocía como Aeródromo de Balbuena, y desde entonces ha crecido a un feroz ritmo que le ha llevado a saturarse en las últimas dos décadas.

Aunque el Aeropuerto Internacional Benito Juárez iba a ser cancelado para dar paso al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el proyecto fue cancelado por el presidente Andrés Manuel López Obrador mediante una consulta popular, lo que llevó a continuar la operación en el recinto.

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¿Cuántos pasajeros mueve el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México?

Antes de la pandemia el AICM atendió a 50.2 millones de pasajeros, un máximo histórico para el complejo derivado de un crecimiento interanual promedio de 6.23% entre 2009 y 2019.

La pandemia de covid-19 le arrebató al AICM más de 28 millones de pasajeros, una caída de 56% en 2020 respecto al año previo. Sin embargo, en los años posteriores se recuperó y cerró el 2022 con más de 46 millones de usuarios, aun pese a haber tenido un recorte de vuelos.

Para este año la expectativa es que se rompa el récord de pasajeros prepandemia. Según Carlos Velázquez Tiscareño, director general del AICM, el aeropuerto podría atender alrededor de 52 millones de usuarios en 2023.

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Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): histórico de pasajeros desde 2009.

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): histórico de pasajeros desde 2009.

¿Cuáles son las principales aerolíneas del AICM?

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México alberga a 23 aerolíneas actualmente: cuatro mexicanas y 19 extranjeras.

Por número de horarios de aterrizaje y despegue, Aeroméxico es actualmente la mayor aerolínea del AICM, pues concentra un 56% de los slots otorgados por la administración de horarios.

Hasta hace unos años, Interjet era el segundo mayor jugador del aeropuerto, pero tras su desaparición, Volaris pasó a ocupar la segunda posición seguida de Viva Aerobus. De manera similar, Aeromar era la cuarta mayor aerolínea hasta su desaparición en febrero de 2023, un lugar que pasó a ocupar United Airlines por número de slots.

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Por número de horarios de aterrizaje y despegue, Aeroméxico es actualmente la mayor aerolínea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Por número de horarios de aterrizaje y despegue, Aeroméxico es actualmente la mayor aerolínea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

¿De cuánto es la TUA en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México?

Hasta septiembre de este año, la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) nacional es de 475.79 pesos, mientras que la internacional es de 903.40 pesos.

¿Qué decretos ha tenido el AICM?

En la historia reciente, el AICM ha tenido tres decretos que han modificado sus operaciones.

Los dos primeros han tenido que ver con la saturación del AICM. El 29 de septiembre de 2014 se emitió una declaratoria de saturación en el campo aéreo del aeropuerto, en el cual se estableció una capacidad máxima de 61 operaciones por hora. El documento fue emitido en el marco del anuncio del NAIM, que era la apuesta para resolver la saturación del espacio aéreo de la Ciudad de México.

Posteriormente, en marzo de 2022 –a unas semanas de la inauguración del AIFA– se emitió una nueva declaratoria del Aeropuerto Internacional Benito Juárez, pero en esta ocasión de sus dos edificios terminales.

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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México alberga a 23 aerolíneas actualmente: cuatro mexicanas y 19 extranjeras.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México alberga a 23 aerolíneas actualmente: cuatro mexicanas y 19 extranjeras.

Debido a que se identificaron saturaciones en más de 300 ocasiones, en la Terminal 1 se declaró la saturación de las 05:00 a las 22:59 horas, mientras que en la Terminal 2 de las 06:00 a las 19:59 horas; así como de las 21:00 a las 22:59 horas.

En septiembre de aquel año se anunció un acuerdo con el sector que si bien no se considera un decreto –debido a que el sector aéreo estuvo en su momento de acuerdo con la medida–, sí afectó las operaciones al reducir el límite de operaciones por hora de 61 a 52 vuelos.

El tercer decreto llegó a finales de 2022, cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador envió una propuesta para reubicar todas las operaciones de carga aérea del AICM en otros aeropuertos, que entró en vigor el 1 de septiembre y que llevó a todas las cargueras a mudarse al AIFA.

¿Qué pasó con la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México?

Ante la cancelación del NAIM y la saturación del AICM, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM, a cargo del aeropuerto hasta hace unos meses) anunció en abril de 2019 su intención de construir una tercera terminal, cuya construcción iniciaría en 2020. Incluso se mencionó la intención de GACM de construir una cuarta terminal antes de que terminara la actual administración.

El proyecto contemplaba la conversión del Hangar Presidencial en una nueva terminal, que añadiría 17 posiciones de contacto, pero en junio de 2020 la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) propuso su cancelación debido a los efectos de la pandemia de covid-19 en la demanda.

Con la puesta en marcha del AIFA, el gobierno federal parece haber descartado por completo el proyecto de una tercera terminal.

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Ante la cancelación del NAIM y la saturación del AICM, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM, a cargo del aeropuerto hasta hace unos meses) anunció en abril de 2019 su intención de construir una tercera terminal, cuya construcción iniciaría en 2020.

Ante la cancelación del NAIM y la saturación del AICM, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM, a cargo del aeropuerto hasta hace unos meses) anunció en abril de 2019 su intención de construir una tercera terminal, cuya construcción iniciaría en 2020.

El AICM pasa a la Marina

El 8 de agosto de 2023 se publicó en el Diario Oficial de la Federación un acuerdo por el que las empresas Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México S.A. de C.V., Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México S.A. de C.V. y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México S.A. de C.V. se agruparían a la Secretaría de Marina.

Este movimiento ha sido relacionado con motivos de seguridad, pues las propias autoridades han reconocido que el AICM ha fungido como punto de tránsito de tráfico de drogas y de entrada ilegal de personas, entre otros delitos.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México pasará a formar oficialmente parte de la Secretaría de Marina a partir del próximo 8 de octubre de 2023.

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