Inija: "Taxistas monopolizan servicio de movilidad en AICM"

"El actual marco normativo en México, impone obstáculos a la efectiva competencia en el servicio de taxis en todos los aeropuertos del país, al operar bajo el modelo de acceso restringido mediante la concesión de ese servicio a unas cuantas empresas o agrupaciones de taxistas. Circunstancia que impacta directamente a los usuarios", señala el directivo.

Afectaciones a los pasajeros

De acuerdo con Casas Lías, una de las afectaciones más importantes son las tarifas de los sitios de taxis, ya que se establecen unilateralmente por los mismos. Lo anterior, se agrava ante la falta de alternativas eficientes de movilidad masiva en la que haya sistemas de transporte integrado seguro como metro o metrobus.

"Los sitios de taxis concesionados se convirtieron en mafias, que solo perjudican al pasaje, al destino y al turismo, por ejemplo: el Aeropuerto Internacional de Cancún", acusó.

"Es increíble que para poder prestar el servicio de taxi en aeropuertos federales, además de que el operador debe contar con permiso federal, exámenes médicos, de manejo, unidad con ciertas características, etc; deba estar afiliado a una agrupación que monopoliza dichos servicios y tienen el control total de las operaciones de los taxis autorizados. Circunstancia que además de encarecer el servicio, conlleva corrupción", comentó el directivo en una carta.

AICM-Vuelos cancelados y demorados (2)

Inija propone nuevo modelo en AICM

Casas Lías señaló que es necesario una reforma que se ajuste a las problemáticas actuales, sobre todo a las que se refieren a servicios de movilidad mediante plataformas digitales que se utilizan a nivel mundial

"Se debe aprovechar la tecnología para conectar a pasajeros con conductores, procurando la equidad e igualdad de condiciones, así como, la libre competencia entre los oferentes de esos servicios. Además, dado que en esencia se trata del servicio público de autotransporte federal de pasajeros en su modalidad de taxi prestado en la zona federal, es necesario migrar de un modelo exclusivo o a uno abierto en la autorización de prestadores de ese servicio", destacó Casas Lías.

El directivo de Inija que existen diferentes aeropuertos en el mundo que se rigen bajo un modelo abierto de movilidad, principalmente Boston, Miami, Houston, San Francisco y París.