El Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáutica (Inija) destacó que, a cuatro años del inicio de operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la terminal registra resultados por debajo de lo previsto, con conectividad limitada, altos costos y diversos desafíos en su desempeño.
Inija: AIFA registra rezago en pasajeros y conectividad a cuatro años de operación
El Inija señala que, a cuatro años del inicio de operaciones, AIFA registra menor tráfico al previsto, altos costos y desafíos operativos.
A cuatro años del inicio de operaciones del AIFA, este registra menor tráfico al previsto, altos costos y desafíos operativos.
De acuerdo con el análisis, la terminal aérea ha implicado una inversión total de 425 mil 926.8 millones de pesos, que incluye costos de construcción, operación y gastos colaterales.
AIFA registra brecha de 13 millones de pasajeros frente a su capacidad proyectada
En 2025, el AIFA movilizó 7 millones 58 mil 219 pasajeros, cifra que se ubicó cerca de 13 millones por debajo de la capacidad estimada de 20 millones anuales considerada en su planeación inicial.
Asimismo, el tráfico internacional representó el 5.53% del total de pasajeros transportados, lo que refleja su limitada participación en este segmento, ya que actualmente opera rutas hacia La Habana, Bogotá, Santo Domingo, Punta Cana y Caracas.
En materia de carga, el aeropuerto concentra el 35.4% del total, pese al traslado de operaciones desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por disposición oficial, mientras que el resto se distribuye entre otros grupos aeroportuarios.
AIFA mantiene rezagos por conectividad y modelo de negocio
El Inija señala que la terminal aérea se ubica a 42 km de la Ciudad de México, lo que, junto con la limitada conectividad terrestre, incide en su nivel de demanda, situación que atribuye a la falta de estudios de planeación integral y de un modelo de negocio previo a su construcción.
También refiere que el AIFA no se ha consolidado como un punto relevante de origen-destino, debido a la falta de conectividad aérea suficiente y a su integración limitada en el sistema aeroportuario metropolitano.
En este contexto, indica que el espacio aéreo del Valle de México mantiene condiciones de saturación, ya que las pistas del AIFA no pueden operar simultáneamente con las del AICM.
Además, resalta que su operación depende de recursos públicos y esquemas de financiamiento gubernamental, en un entorno de retos para alcanzar rentabilidad financiera.
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