Santa Lucía: ¿cómo se certifica un aeropuerto internacional?

Con la publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la dependencia sostiene que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) “cuenta con la infraestructura, instalaciones, señales de identificación, equipos y servicios adecuados para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo nacional e internacional, conforme a los requisitos y capacidades requeridas en las disposiciones legales aplicables en la materia”.

Asimismo, el documento señala que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) deberá notificar la declaratoria a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con sede en Montreal, Canadá, y a las autoridades competentes que prestan funciones dentro de dicho aeródromo.

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¿Quién es el organismo responsable de certificar al Aeropuerto de Santa Lucía?

El capitán Ángel Domínguez, tesorero del Colegio de Pilotos Aviadores de México, explicó que la entidad responsable de certificar la capacidad del Aeropuerto de Santa Lucía para operar vuelos internacionales es la autoridad mexicana a través de AFAC.

“¿Cómo se certifica un aeropuerto? ¿Quién le dice que sí a un aeropuerto para operar vuelos internacionales? La autoridad mexicana a través de la AFAC. AFAC, mediante la Dirección de Aeropuertos, deberá verificar una serie de requerimientos mínimos, no solo sobre el espacio aéreo, sino también la estructura.

“¿Qué hace a un aeropuerto internacional? Que tenga una oficina de Migración, entre otros requisitos. No se trata de que venga una entidad internacional a decir sí o no”, expuso en entrevista televisiva con El Financiero Bloomberg.

En ese orden de ideas, añadió: “OACI no certifica, no pone un sello. No funciona así, no es expedir un documento. OACI es una organización que regula la aviación de manera internacional, que sienta las bases de lo mínimo que debe cumplir un miembro integrante de la organización”.

“Aeropuerto de Santa Lucía carece de certificación internacional”: experto

De acuerdo con el especialista en aviación Pablo Casas Lías, el hecho de que AFAC se encuentre en Categoría 2 por no cumplir con los estándares impuestos por OACI según una auditoría realizada por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) pone en entredicho la capacidad de operar vuelos internacionales en Santa Lucía.

En este contexto, “aunque se modifiquen disposiciones técnico-administrativas para la evaluación de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y se haga lo imposible para que el AIFA cuente con suficientes pasajeros y vuelos que lo justifiquen, no dejará de ser un aeródromo regional civil-militar con vuelos domésticos”, alertó el experto.

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