Categoría 1: ¿qué pasa si la Ley de Aviación Civil es inconstitucional?

Por Juan Francisco Subiatebehere

El Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (Inija) advirtió que si Ley de Aviación Civil (LAC) y a la Ley de Aeropuertos (LA) se declaran inconstitucionales México corre el riesgo de volver a perder la Categoría 1 en seguridad aérea.

El 14 de septiembre, después de casi dos años y medio, la Federal Aviation Administration (FAA) regresó la Categoría 1 a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

"En el documento oficial entregado al director de la AFAC, la FAA reconoce que la ley de aviación civil, tal como se enmendó, está actualmente en vigor y que el Gobierno de Estados Unidos continuará monitoreando la impugnación en la Suprema Corte y el cumplimiento de México con todas las normas de la OACI", afirma Inija.

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La reforma a la Ley de Aviación Civil como condición de recuperación de la Categoría 1

En un escrito firmado por Pablo Casas Lías, Inija recuerda que AFAC argumentó que dio cumplimiento a todas las observaciones hechas por la FAA, incluyendo la reforma a la Ley de Aviación Civil (LAC) y a la Ley de Aeropuertos (LA).

"La reforma a la LAC y LA se contaminó con diversas reformas polémicas a otras leyes, lo que aunado a un proceso y procedimiento legislativo desaseado y fuera de la ley, dio lugar a diversas acciones de inconstitucionalidad promovidas por algunos grupos de legisladores de la República", advierte Inija.

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Para Inija hay serios riesgos de que AFAC no pueda mantener la Categoría 1 en seguridad aérea otorgada por la FAA, si es que la Ley de Aviación Civil se declara inconstitucional.

AFAC

"Existe jurisprudencia obligatoria y precedentes emitidos por la Suprema Corte de Justicia de la Nación, en el sentido de que ese tipo de procesos y procedimientos legislativos son inconstitucionales. Por ello, es un hecho que, en general, las leyes aprobadas en la sesión negra celebrada por los senadores y aliados de la 4T serán declaradas inconstitucionales", prosigue la comunicación.

"En ese sentido, si dicha reforma a la LAC y LA eran un requisito para que la FAA regresara a la AFAC a Categoría 1: ¿qué va pasar ahora que se declare la reforma inconstitucional? ¿Se le volverá degradar a Categoría 2?", concluye la carta rubricada por Pablo Casas Lías.