ALTA: incremento en el DNR y otros impuestos reduce competitividad de México

El CEO y director general de la agrupación, Peter Cerdá, señaló: "En 2027 se aumentará el DNR en unos 10 dólares por pasajero. Según el benchmark de ALTA, México ya registra los costes más altos de los mercados analizados, con cerca de 131 dólares por pasajero extranjero".

"Con el aumento propuesto del DNR, esa cifra sube a 141 dólares. Cada costo adicional al tiquete reduce competitividad y pone en riesgo empleos, inversión y turismo", advirtió durante su participación en el ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, que se celebra en Ciudad de México.

Peter Cerdá: "El pasajero paga más por impuestos que por volar"

El líder de ALTA remarcó que México es el mercado con mayor conectividad internacional de Latinoamérica, con vuelos directos a la región, así como a Norteamérica, Europa y Asia.

"Es el séptimo país más visitado del mundo. Y en la última década, sus viajes per cápita crecieron 48%".

Sin embargo, alertó, como el resto de la región, México enfrenta importantes retos.

Cerdá refirió que la proporción del costo de un boleto que corresponde a impuestos y tasas es del 65.2% y 59.3%.

"Estas cifras nos hablan de que tanto en vuelos domésticas como internacionales, el pasajero termina pagando más en cargos e impuestos que por volar", aseveró.

ALTA: "Se debe invertir en infraestructura sin trasladar costos a los pasajeros"

El CEO de ALTA se refirió también al desafío de la infraestructura al afirmar que actualmente más de la mitad de los vuelos de la región operan en aeropuertos congestionados o severamente congestionados.

"Cuando el problema es físico, la respuesta debe ser más infraestructura e inversión. También se argumenta que los cargos aeroportuarios representan una porción relativamente pequeña de los costos de una aerolínea y que, o por tanto, no deberían limitarse para facilitar nuevas inversiones".

"Coincidimos en que la inversión es indispensable, pero invertir no significa trasladar cualquier aumento de costos a las aerolíneas y los pasajeros sin un diálogo transparente con quienes utilizan y financian la infraestructura", cuestionó.

Sobre el reciente incremento del 10% a la cuota por uso del espacio aéreo mexicano, Cerdá consideró que es "preocupante" en un momento en el que la autoridad aeronáutica está atravesando por una auditoría de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

Andrés Conesa: "Incremento al DNR resta competitividad a México"

En el mismo foro, el CEO de Aeroméxico, Andrés Conesa, también se refirió al paquete fiscal, puntualmente al incremento al DNR.

"Es absurdo, el DNR es un derecho que en el caso de México se cobra a gente en tránsito y que no permanece en el país y eso hace menos competitivo a Ciudad de México en comparación con Bogotá, Panamá, etcétera".