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Vuelos: Viva Aerobus se suma al rechazo al cabotaje

La aerolínea afirmó que la propuesta de apertura de vuelos de cabotaje unilateral en México no ha sido evaluada y discutida a profundidad por la industria.

En un comunicado, la aerolínea afirmó que la propuesta de apertura del cabotaje unilateral en México no ha sido evaluada y discutida a profundidad por la industria.

“Viva Aerobus, consistente con todos los actores de la industria aérea mexicana, recomienda separar la discusión del cabotaje de esta iniciativa, y así poder enfocar los esfuerzos de dicha propuesta de ley en recuperar la Categoría 1 de seguridad por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA)”, expuso.

Respecto al cabotaje, la aerolínea consideró que tanto el gobierno, como todos los actores de la industria, “deben de analizar cuidadosamente los efectos negativos que un cabotaje unilateral, como está planteado en dicha iniciativa, pudiera generar”.

Viva Aerobus - una de las aerolíneas mexicanas con mayor actividad en 2022.jpg

No existe precedente alguno en el mundo en el que un cabotaje unilateral haya sido exitoso y mucho menos en un mercado aéreo como el mexicano, el cual ha demostrado su resiliencia. Al respecto, sobresale que se trata del mercado aéreo en América que más rápido recuperó los niveles de pasajeros prepandemia”, advirtió la aerolínea.

Viva Aerobus: Recuperación de vuelos domésticos supera la prepandemia

La aerolínea puntualizó que en 2022 en el mercado aéreo doméstico en México se transportaron 57.2 millones de pasajeros, un crecimiento del 7% en comparación con 2019.

Destacó también que México tiene el segundo mercado doméstico más grande en Latinoamérica y cuenta con el mercado aéreo internacional de pasajeros más grande del mundo entre dos países (México – Estados Unidos) con 35 millones de pasajeros en 2022, que representó un incremento del 14% en comparación con 2019; aun cuando se mantenía la Categoría 2 de la FAA.

Viva Aerobus afirmó que el cabotaje bilateral o multilateral ha funcionado cuando un grupo de países negocian un tratado conjunto, como ocurrió en la Unión Europea en 1997.

“En este caso, todos los países aceptaron el cabotaje de forma recíproca, garantizando así las mismas ventajas y oportunidades en el mercado aéreo de la región para todos los operadores”, asentó la aerolínea, y reiteró su disposición a dialogar constructivamente con el gremio y las autoridades correspondientes con la finalidad de trabajar en una política aeronáutica que beneficie la conectividad aérea del país, así como la economía de los pasajeros.

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