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¿Qué pasa con Interjet? Las deudas de la aerolínea

Interjet libra tres batallas simultáneas: con autoridades, pasajeros y empleados. Con todo, su fundador, Miguel Alemán Magnani, aseguró que Interjet no quiebra.

En las últimas semanas, Interjet ha acaparado titulares por los rumores de un presunta quiebra: desde las declaraciones del titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Ricardo Sheffield, asegurando que la aerolínea está a punto de quebrar, hasta vuelos cancelados por falta de dinero para pagar combustible en pleno “puente” de Día de Muertos, pasando por un bloqueo de varias horas en el aeropuerto capitalino por parte de los empleados en demanda de los sueldos atrasados de dos meses.

El tema ha escalado al punto de que la Secretaría de Gobernación (Segob) intervino estableciendo una mesa de diálogo entre empleados, sindicato y empresa para llegar a una resolución favorable.

Pese al entorno adverso que atraviesa la aerolínea, su fundador, el empresario Miguel Alemán Magnani, aseguró que “Interjet no quiebra”, en declaraciones vertidas a El Universal.

De acuerdo con el empresario, cuya familia ostenta actualmente el 10% de las acciones de Interjet (el 90% restante estaría en manos de un grupo de inversionistas encabezados por Alejandro del Valle y Carlos Cabal Peniche), con la llegada de nuevos socios “se está corrigiendo la situación financiera de la empresa, con el pago en los adeudos a trabajadores y cubriendo impuestos pendientes”.

El empresario aseguró al periódico que la aerolínea no se va a quiebra “y que la llegada de los inversionistas Carlos Cabal Peniche y Alejandro del Valle puede llevarla, luego de corregir sus problemas financieros, a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y, ante ello, la participación accionaria de la familia Alemán cambia en Interjet”.

LAS DEUDAS DE INTERJET.

De acuerdo con información difundida por la sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) durante el encuentro en Segob, Alejandro del Valle manifestó no entender la razón por la cual Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) “les daba a todas las aerolíneas un crédito de 21 días por tema Covid-19, mientras que a Interjet se le exigía el prepago de servicios, aún cuando Interjet no tiene adeudos por combustible”.

Además, el directivo habría enunciado varios ejemplos “de la inequidad que aplican varias autoridades con Interjet, favoreciendo a otras (aerolíneas)”. También aclaró que jamás ha planteado a las autoridades condonación alguna en el pago de impuestos sino “simplemente llegar a acuerdos que permitan a la empresa cumplir con sus compromisos ante todos”. Leer más: https://mexico.ladevi.info/interjet-acusa-inequidad-las-autoridades-n26690

Sin embargo, Humberto Flores, asesor del sindicato (CTM), confirmó que además del SAT, Interjet mantiene adeudos considerables con otras entidades gubernamentales, como Infonavit y aeropuertos.

Flores precisó que, según palabras de Del Valle, sí existe una inyección de capital de US$ 150 millones, pero no fluye por el temor de los inversionistas a que el dinero sea utilizado como pago de deudas al SAT, por lo que la solución sería que el gobierno libere el embargo para que pueda entrar el dinero.

“Ese dinero está destinado a capitalizar y operar, no para pagar deudas; por eso dicen que están en negociaciones con el gobierno federal (SAT) para que le permita pagar en plazos toda esa deuda”.

Leer más: Interjet: la crisis irremediable

Además, el juzgado octavo de distrito en materia civil en Ciudad de México admitió la demanda que ASA promovió el 30 de octubre contra Interjet por los retrasos en la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA), impuesto que la empresa paraestatal cobra en los 19 aeropuertos que administra a lo largo del país.

La demanda recibida por el juzgado es de carácter ordinaria civil y no ejecutiva mercantil, por lo que no afecta bienes que puedan ser embargados, publicó La Jornada.

De acuerdo con un informe especial de la revista Proceso, las principales deudas de Interjet son:

  • Seneam: $ 120 millones.
  • ASA: $ 5,1 millones.
  • SAT: $ 2.947 millones.
  • Aeropuerto O´Hare de Chicago: US$ 2,564 millones.
  • Chicago: US$ 1,7 millones.
  • Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos: US$ 25,5 millones.
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Interjet anunció que Carlos Cabal Peniche retiró su participación en la compañía.

Interjet anunció que Carlos Cabal Peniche retiró su participación en la compañía.

VUELOS CANCELADOS, PASAJEROS ORGANIZADOS

En días recientes, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió formalmente una alerta a los usuarios sobre el riesgo de establecer relaciones comerciales con Interjet, “con motivo de los reiterados incumplimientos a las disposiciones jurídicas en perjuicio de los derechos humanos de los consumidores”.

Si bien las cancelaciones de vuelos datan de años anteriores, la situación se ha agudizado con la pandemia de Covid-19 y el primer fin de semana de noviembre la aerolínea tocó fondo al cancelar todos los vuelos programados para el 1° y 2 de noviembre, en pleno “puente” de Día de Muertos, afectando a alrededor de 3.000 pasajeros.

Cabe mencionar que durante este año, Profeco ha recibido 1.542 quejas de los consumidores, de las cuales 904 se encuentran en trámite, siendo el principal motivo de reclamación la cancelación de vuelos.

Profeco recordó que en 2018 presentó una demanda de acción colectiva en contra de Interjet por inconformidades presentadas por los consumidores a partir de 2014 y hasta la fecha en que se resuelva el juicio, por los siguientes motivos, entre otros:

  • Cancelación de vuelos de manera intempestiva y por causas imputables a la aerolínea.
  • Pérdida de vuelos, cuya carga monetaria es a cargo y perjuicio del patrimonio del consumidor.
  • Demora de vuelos.
  • Cambio de itinerarios de vuelos nacionales e internacionales de forma unilateral y sin previo aviso a los consumidores.

En entrevista con Ladevi Medios y Soluciones, Pablo Martínez Castro, usuario afectado y miembro de un grupo en Facebook que aglutina a miles de pasajeros inconformes, explicó que desde el colectivo se han impulsado diversas acciones con miras a recuperar el dinero invertido en los pasajes de vuelos que Interjet canceló.

Una de ellas es una demanda civil ante tribunales por incumplimiento y fraude, proceso que cuenta ya con más de 300 adherentes. Otros pasajeros afectados han optado por una queja colectiva encabezada por la agrupación Tec-Check ante la Profeco.

Para Martínez Castro, la alerta de Profeco “llega tarde”, en virtud de que miles de usuarios ya fueron defraudados por la aerolínea en más de una ocasión, pues los vouchers que expide al final tampoco son canjeables debido a la constante cancelación de vuelos y el monto no corresponde al gasto original pagado por los clientes.

Interjet: el reclamo de los pasajeros

Interjet: la denuncia civil

En este orden de ideas, legisladores capitalinos aprobaron un punto de acuerdo para pedir a Profeco que exija a Interjet dar respuesta sobre reembolsos a pasajeros afectados, el cual fue propuesto por el diputado Jorge Gaviño, quien presentó recientemente una plataforma digital para que los usuarios afectados por Interjet puedan entablar una denuncia de tipo penal, en contra de quien resulte responsable por la venta de pasajes de la aerolínea.

Leer más: Interjet y la crisis de los reembolsos

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Interjet acusó de inequidad a las autoridades.

Interjet acusó de inequidad a las autoridades.

EMPLEADOS DE INTERJET SIN PAGO DESDE HACE DOS MESES

En este contexto, otro frente abierto de la aerolínea es con sus empleados, a quienes adeuda el pago de dos meses o más.

Luego de cuatro quincenas sin recibir su sueldo, empleados de Interjet en Ciudad de México bloquearon el acceso a la Terminal 1 del aeropuerto capitalino la semana pasada. Protestas similares se llevaron a cabo en otros destinos.

La jornada culminó con el encuentro en Segob, donde directivos de Interjet se comprometieron a pagar el viernes 6 de noviembre una de las quincenas que debe a los trabajadores. Sin embargo, eso no ocurrió. Días antes, Interjet había informado a CTM que la liquidez de la aerolínea no alcanza para el pago de salarios vencidos.

Al cierre de esta edición, Interjet había cancelado 10 vuelos desde y hacia Cancún debido a una protesta de trabajadores de la aerolínea en ese destino por el incumplimiento en los pagos desde hace dos meses.

Autoridades omisas en caso Interjet

Pablo Casas Lías, experto en derecho aeronáutico y del espacio aéreo, dijo a Ladevi Medios y Soluciones que la crisis en Interjet coincidió con la pandemia, “no es consecuencia de ella, como la aerolínea quiere hacer creer”.

“Interjet viene quebrada desde hace más de un año; que ahora se sumó la pandemia y es buen pretexto para evadir responsabilidad es otra cosa, pero no es consecuencia, sino coincidencia”, dijo en entrevista.

El consultor en temas aeronáuticos advirtió que en el caso de Interjet la autoridad ha sido omisa: “La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) tiene la obligación de regular las concesiones de transporte aéreo y la facultad de auditar, inspeccionar, verificar y estar al tanto de que la aerolínea preste adecuadamente el servicio público que concesionó.

“Si el Estado ve que la aerolínea está en falta o no puede dar el servicio, tiene la figura jurídica de la requisa, es decir, recuperar la concesión, para cuidar tanto la prestación el servicio público como las fuentes de trabajo que generan ese servicio público. Al día de hoy lo que hemos visto es una omisión total de AFAC en el caso de Interjet”, señaló.

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