ALTA: 5 razones contra la reducción de vuelos en AICM

Por Juan Francisco Subiatebehere

Desde la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) sumaron su apoyo a la manifestación presentada por la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y el resto de los actores del sector sobre las nuevas limitaciones operacionales en el Aeropuerto Internacional de la Cuidad de México (AICM).

Como se recuerda, el año pasado, el AICM acordó con las aerolíneas reducir el número de operaciones por hora de 61 a 52 , "sin embargo, recientemente se tomó la decisión unilateral de reducir aún más el número de operaciones, a 43 por hora", afirma ALTA.

Según datos de la Asociación, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) transporta más de 5 mil pasajeros por hora "de manera eficiente y puntual" y es un centro de operaciones y conexiones "extremadamente importante en la región de América Latina y el Caribe".

"Hoy, México es el mayor mercado aerocomercial de América Latina con cerca de 60 millones de pasajeros transportados en el primer semestre de 2023, 62 aerolíneas operando en el país y más de 350 rutas conectando a México con el mundo", añade ALTA.

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ALTA: 5 razones por las que una reducción de vuelos en AICM es perjudicial para el país, industria aérea y pasajeros

A partir del 29 de octubre, habrá afectaciones a los pasajeros, ya que enfrentarán un número importante de retrasos y cancelaciones sobre vuelos que ya estaban en itinerario y a la venta. Adicionalmente, es muy probable que los precios de los boletos incrementen al reducirse la oferta de vuelos en el Valle de México.
La adopción de medidas unilaterales dificulta la planificación efectiva, ya que genera incertidumbre sobre qué medidas unilaterales podrían venir después, afectando el potencial del mercado aéreo en México. Las aerolíneas necesitan planificar sus itinerarios a futuro con procesos que requieren una anticipación mínima de seis meses.

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Para ALTA, con la medida es muy probable que los precios de los boletos incrementen al reducirse la oferta de vuelos en el Valle de México.

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Complica la coyuntura para la pronta recuperación de la Categoría 1, la cual México perdió hace más de dos años. El no regresar a la Categoría 1 seguirá afectando a la industria aérea mexicana que, debido a las restricciones, no puede operar nuevas rutas, incrementar frecuencias o cambiar los equipos con los que operan a este país. Actualmente entre México y Estados Unidos se operan 23 mil vuelos mensuales, de los cuales más del 70% son operados por aerolíneas estadounidenses.
Limita el ingreso económico al país por concepto de viajes y turismo. En 2022, el AICM recibió a 1 de cada 5 turistas internacionales que ingresaron a México por vía aérea. Ese mismo año, la derrama económica generada por el ingreso de turistas internacionales en México superó los 26 mil millones de dólares (INEGI). La reducción de turistas impactará industrias más allá de la aviación, como la hotelera, restaurantera, artesanal y de transporte terrestre, entre otras.
Genera un clima de incertidumbre jurídica que le resta confianza a México para el establecimiento de inversiones y planes de crecimiento para los próximos años.