Los pilotos de Mexicana de Aviación, luego de 11 años del cierre de operaciones de la aerolínea, refrendaron su reclamo de liquidaciones justas para los trabajadores.
Pilotos de Mexicana de Aviación piden indemnizaciones justas
ASPA hizo un llamado urgente para vender el taller MRO y los recursos se destinen a la indemnización de los trabajadores de Mexicana de Aviación.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) hizo un llamado urgente para que se limpien las contingencias de la base de mantenimiento MRO y que los recursos obtenidos de su venta se destinen a la indemnización de los empleados de la aerolínea.
“A 11 años del cierre de operaciones de la Compañía Mexicana de Aviación, los pilotos de ASPA nuevamente alzamos la voz en apoyo de nuestros compañeros de Mexicana de Aviación quienes, de manera injusta y bajo un proceso concursal opaco, permanecen en conflicto laboral desde hace 132 meses”, difundió ASPA en un comunicado.
Los pilotos pidieron al gobierno de México su intermediación en los siguientes temas pendientes de Mexicana de Aviación:
- Se limpien las contingencias del taller MRO, que impiden su venta, y que esos recursos sean parte de la liquidación de los trabajadores.
- Todos los trabajadores perciban una indemnización justa de acuerdo con los salarios y antigüedad registrados en la empresa.
- La autoridad correspondiente proceda a resolver, con justicia, el caso judicial contra Gastón Azcárraga Andrade, accionista mayoritario de la aerolínea.
Nueva aerolínea no resuelve pendientes de Mexicana de Aviación: ASPA
Los pilotos también aclararon que si bien apoyan las iniciativas que representan una alternativa laboral para los trabajadores éstas no resuelven de fondo el tema de las liquidaciones pendientes.
“Más de 7,300 familias esperan una liquidación y es la prioridad para los 642 compañeros pilotos de Mexicana de Aviación y 259 de Aerocaribe. En ASPA de México apoyamos la iniciativa de ofrecer alternativas para los trabajadores, como es la cooperativa para lanzar una nueva unidad de negocios; sin embargo, tal proyecto debe considerarse independiente pues no resuelve de fondo el término del concurso mercantil y las liquidaciones pendientes”.
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De su lado, el capitán Rafael Suárez, presidente de la delegación de pilotos en ASPA, advirtió sobre la devaluación de los activos de Mexicana de Aviación.
“El tiempo y los propios procesos del concurso mercantil han generado pérdida de valor para los activos de la masa concursal, por ello es tan necesario que este proceso se finiquite lo más pronto posible y que sea positivo para los trabajadores. No podemos permitir que se sigan devaluando los activos”, expuso.
En ese contexto, fuentes allegadas al proceso dijeron al portal A21 que la nueva aerolínea no podría utilizar la marca ni los bienes de Mexicana de Aviación y que incluso no está claro el papel que jugarían los ex empleados de la aerolínea.
Lo anterior, en virtud de que hay cuestionamientos en torno a si los trabajadores todavía cuentan con licencias vigentes y el promedio de edad para efectuar las labores que desempeñaban en Mexicana de Aviación, que dejó de prestar servicio en agosto de 2010.
Se tiene previsto que la nueva aerolínea opere con un modelo de negocio de cooperativa híbrida.
De acuerdo con el portal, el sindicato que agrupa a los trabajadores de tierra dio a conocer que inicialmente la cooperativa emplearía a 2 mil trabajadores de todas las áreas.
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