Pasajeros afectados demandarán por incumplimiento y fraude a Interjet.
A lo largo del fin de semana y hasta este lunes, los empleados de Interjet emitieron su voto a través de medios digitales, principalmente la aplicación para dispositivos móviles “Sección 15”, a petición de la dirigencia sindical.
“Este medio permitirá recabar la voluntad de todos ustedes de una manera muy sencilla, a la vez que nos permitirá seguir cumpliendo con las medidas de seguridad ante la pandemia”.
La consulta dio dos opciones a los agremiados a CTM: sí a la huelga o dar 15 días más a la empresa.
Interjet: ventajas y desventajas de estallar la huelga
En un comunicado suscrito por Francisco Joaquín del Olmo, director de la sección 15 de CTM, se pide hacer conciencia de las implicaciones de votar a favor o en contra de la huelga.
“Por principio, la postura de la organización sindical ha sido no estallar la huelga, por el contrario, se ha buscado conciliar por todos los medios posibles con los accionistas para lograr el pago de salarios y conservar la fuente de empleo”.
Asimismo, señala que la postura de la sección 15 de CTM de no estallar la huelga obedece a la experiencia: “Una huelga en las condiciones actuales de la empresa seguramente sería fatal para la fuente de empleo y con poca expectativa de alcanzar el pago de salarios y liquidaciones para los empleados en el corto y mediano plazo. En un escenario como este, fácilmente se superan los cinco años de juicio, sin que los trabajadores reciban ningún tipo de ingreso”.
Sin embargo, la sección 15 de CTM advierte que “en un escenario donde repetidamente se hacen promesas de pago sin cumplirse, queda la duda de la seriedad con la que la empresa ve a su fuerza laboral y más aún, queda la duda de si alguna vez se pagará a los empleados”.
De ser así, “no estallar la huelga implica postergar medidas de aseguramiento de bienes a la empresa en detrimento de los trabajadores y en favor de otros acreedores que tienen juicios avanzados en donde se siguen embargando bienes a la empresa”.
La agrupación sindical concluyó diciendo que nadie quiere terminar con una empresa que genera más de 5.000 empleos directos y muchos más indirectos, y pidió a los accionistas “que piensen bien en el destino y fin que quieren que tenga Interjet”.
Vale recordar que en julio pasado, Interjet informó que gracias a una “importante capitalización” podría reforzar su plan de operación y restablecer vuelos en más destinos nacionales e internacionales y que mantendría las plazas laborales de sus 6.000 colaboradores.
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