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INTERJET. "Concurso mercantil es fraude maquinado"

El anuncio de que Interjet entrará a concurso mercantil y a Capítulo 11 en Estados Unidos sería una estrategia fiscal, opinó Pablo Casas, experto en aviación.

La eventual entrada de Interjet a concurso mercantil en México y a Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos es “un fraude maquinado”, consideró el experto en derecho aeronáutico Pablo Casas Lías.

“Según los directivos de Interjet, se van a acoger al Capítulo 11 de la Ley de Quiebra de Estados Unidos y al concurso mercantil de México, pero, según el sindicato de Interjet, ya les embargó todos los bienes. ¿Qué va a pasar con el concurso o el Capítulo 11? Que cuando lo hagan y se llegue a la masa concursal, va a estar embargada por los trabajadores”, explicó el especialista.

En este caso, precisó, los empleados de Interjet tienen un derecho preferente, por sobre cualquier quiebra.

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En diálogo con Ladevi Medios y Soluciones, Casas Lías dijo que el concurso mercantil anunciado al inicio de esta semana por Alejandro del Valle, presidente del Consejo de Administración de Interjet, es una estrategia fiscal y mediática.

“En mi opinión, es una estrategia fiscal porque un concurso mercantil también permite, con independencia de que se quiera recuperar la empresa y reestructurarla, hacer deducible fiscalmente esa quiebra”, puntualizó.

“Es también una cuestión mediática porque así se venden todas las quiebras de las aerolíneas en México, desafortunadamente: empiezan a prometer que van a llegar inversionistas y capital y al final no va a llegar nada. Interjet ya no tiene slots ni credibilidad. Es un fraude maquinado”, advirtió el experto en aviación.

Hace unos días, Alejandro del Valle sostuvo un encuentro con medios de circulación nacional, en donde anunció la próxima entrada de Interjet en concurso mercantil y Capítulo 11.

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Interjet y el Capítulo 11

En el caso de la supuesta entrada de Interjet al Capítulo 11 en Estados Unidos, también anunciada por Alejandro del Valle el lunes pasado, el consultor en temas aeronáuticos puntualizó que para ello es necesario que la aerolínea esté operando, lo que no sucede desde el 11 de diciembre de 2020, cuando Interjet suspendió todos sus vuelos nacionales.

“De hecho, Interjet ya no aparece en las estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), señal de que no tienen concesión, ¿así cómo van a ir a un Capítulo 11?”, cuestionó.

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