43 destinos al interior de la República, 26 destinos en Estados Unidos, cuatro en Canadá, vuelos directos con las principales capitales de América y una red de rutas de largo alcance que incluye a Seúl, Tokio y 24 destinos en Europa. Todo ese sistema crujió el 30 de junio, cuando Aeroméxico se declaró en bancarrota en Estados Unidos, acogiéndose al Capitulo 11 de la ley de Quiebras de ese país.
La cruzada por Aeroméxico
Todo el arco turístico, desde la Industria Privada (IP) hasta los sindicatos, pasando por Asetur, se manifestaron a favor de la continuidad de Aeroméxico. La aerolínea es parte esencial del andamiaje turístico, coinciden. La estructura de la deuda explica el refugio de la compañía en la justicia de Estados Unidos. La posibilidad concreta de una Aeroméxico más chica.
Si bien desde el primer momento la compañía aseguró que seguirá operando, y en gran parte abrir el paréntesis del Capítulo 11 anula las chances de que la línea aérea tenga que dejar sus aviones en tierra por la petición de alguno de sus acreedores, nunca es buen momento para que el sistema turístico nacional se quede sin el principal operador aéreo, menos en el contexto actual de parate de la actividad y ad portas de una tibia reactivación.
Las nubes de la desaparición de Aeroméxico comenzaron a disiparse un día después de la declaratoria, cuando el 1° de julio el Tribunal de Estados Unidos aceptó las primeras peticiones impuestas por la aerolínea (ver recuadro). En esas 24 horas de zozobra, el “Caballero Águila” sumó apoyos de todo el arco privado del turismo e, incluso, de los sindicatos, pieza clave en su estructura, quienes conformaron una verdadera cruzada por Aeroméxico.
“APOYO TOTAL Y ABSOLUTO” DEL CNET.
El Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), máximo organismo de representación de la Industria Privada (IP), fue el primer gremio que se manifestó respecto de la situación del Grupo Aeroméxico.
En una carta en una carta firmada por su presidente, Braulio Arsuaga, CNET brinda su “total y absoluto apoyo al Grupo Aeroméxico, la aerolínea bandera del país, para que siga volando alto”.
En la misiva, el Consejo afirma que “la aviación es parte fundamental de la industria turística”, y expresa su “certeza de que Aeroméxico, empresa sólida conformada por grandes colaboradores, saldrá adelante de esta situación”.
En diálogo con Ladevi, Arsuaga ratificó: “Aeroméxico es una compañía medular en la industria turística”.
En la misma línea se posicionó Asetur al manifestar que es “vital que la conectividad se mantenga para impulsar la reactivación de la actividad turística”.
“Nos encontramos en un entorno complicado para todos los sectores, particularmente para la industria turística, por lo que la conectividad aérea del país es un elemento clave del proceso de recuperación”, señaló Luis Humberto Araiza, presidente de la Asociación de Secretarios de Turismo de México.
GAP AYUDARÁ A AEROMÉXICO EN SU REESTRUCTURACIÓN.
Otro de los apoyos clave que sumó la compañía en las primeras horas del 1° de julio fue el del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que aseguró que apoyará a Aeroméxico durante su proceso de reestructuración financiera “otorgándole las facilidades necesarias para que mantenga su operación de manera continua en los 12 aeropuertos que conforman la red (12 aeropuertos en la región del Pacífico mexicano, entre ellos, Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos y Manzanillo)”.
Al mismo tiempo dio a conocer que Aeroméxico no cuenta con saldos vencidos al 1° de julio respecto a los servicios prestados por las terminales aéreas que opera el Grupo.
LA DEUDA DE AEROMÉXICO EXPLICA SU REFUGIO EN ESTADOS UNIDOS
Si bien GAP afirmó que Aeroméxico no mantiene deudas con sus sistema de aeropuertos, la situación financiera de la compañía es delicada, a tal punto que tuvo que resguardarse en la justicia de Estados Unidos para no quedar a merced de una convocatoria de acreedores que paralizara por completo sus operaciones.
Según indicó Marco Montañez, analista de Vector, para El Universal, “el 75% de la deuda de la aerolínea es en dólares, por eso se acogió el Capítulo 11 en Estados Unidos”.
“Para que cualquiera de sus bonistas no se adelante y declarare la quiebra de la empresa, Aeroméxico se anticipó y solicitó la protección del Capítulo 11. Eso da cierto margen para reorganizar la empresa o hacer una reestructura financiera que haga sentido con las demandas de los acreedores”, explicó.
De acuerdo al portal Infobae México, la deuda de Aeroméxico asciende a US$ 5.000 millones, de los cuales los pasivos por créditos bancarios, seguros y bonos suman US$ 2.000 millones, “pero si se le añade los pagos de las renta de aviones, que también es un adeudo, los contratos por arrendamiento son de US$ 3.000 millones, según datos de El Universal”, sostuvo el portal.
¿A QUIÉN LE DEBE AEROMÉXICO?
Según los documentos presentados ante la Corte del Sur de New York, Aeroméxico tiene pagos pendientes con:
- • Bank of New York Mellon.
- • Citi.
- • BBVA.
- • Wells Fargo.
- • Santander.
- • HSBC.
- • Deutsche Bank.
- • General Electric.
- • Panasonic Avionics.
- • Boeing.
- • Nordic Aviation Capital.
- • IBM Capital.
- • Celestial Aviation.
- • Air Lease.
- • Sabre.
- • Oracle México.
- • Además, Aeroméxico registra una deuda de US$ 62 millones con el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, al que, aseguró Conesa, “le pagarán hasta le último centavo”.
CONEXSTUR: LA IMPORTANCIA DE AEROMÉXICO PARA EL RECEPTIVO.
En su misiva de apoyo a la compañía, desde el Consejo Nacional de Exportadores de Servicios Turísticos (Conexstur), afirmaron que “el sector aéreo es una pieza clave en la economía y en la industria turística”. “La conectividad internacional para nuestra actividad como turoperadores receptivos es esencial, y en estos últimos años Grupo Aeroméxico ha jugado un papel muy importante al respecto”, afirman los integrantes de uno de los engranajes claves del sistema.
“Los que formamos parte de la familia Conexstur brindamos nuestro apoyo y solidaridad al Grupo Aeroméxico y confiamos en que las decisiones que tomen serán las mejores para que el ‘Guerrero Mexica’ continúe en los aires. El apoyo y la unión son piezas que nos ayudarán a salir avante, trabajemos todos por un objetivo, que México sea un destino con ventajas y ofertas motivantes que nos diferencien en el mundo, continuemos con los altos estándares de nuestros productos turísticos y demostremos una vez más que la unidad es un valor que nos caracteriza como mexicanos”, concluyen.
LOS SINDICATOS APOYAN PERO TAMBIÉN AVISAN.
Unificados en una sola declaratoria, los sindicatos del Grupo Aeroméxico, ASSA, ASPA, Sindicato Independencia y STIA, manifestaron su apoyo a la compañía en este momento de quiebre.
“Expresamos nuestro apoyo a Grupo Aeroméxico en la decisión de reorganizar y fortalecer su estructura financiera y operativa a través de un proceso ordenado y supervisado que le permitirá continuar operando, así como proteger y preservar sus activos, clientes y negocio, cuidando fuentes de empleo y su relación con proveedores y contrapartes clave”, afirman las centrales de trabajadores, que también dejaron clara su postura y su rol en la compañía: “Los agremiados seguiremos en la lucha por proteger nuestro empleo, el futuro de nuestras familias y el servicio de excelencia que brindamos a nuestros clientes. Hemos hecho ciertas concesiones para cuidar la caja de la empresa a fin de fortalecer sus finanzas para hacer frente a gastos indispensables para la operación (…) confiamos en que la empresa está tomando la mejor decisión para todos y que los esfuerzos fortalecerán el futuro de la aviación de México”, concluye.
AEROMEXICO EN LA BOLSA: CAÍDA Y REBOTE.
Al cierre del jueves 2 de julio, las acciones de Aeroméxico avanzaron un 17,8% a hasta $ 4,91, un alza que no alcanzó para recuperar la pérdida de casi el 30% registrada el 30 de junio, tras el anuncio.
EL ANUNCIO DE ANDRÉS CONESA
¿QUÉ SIGNIFICA IR AL CAPÍTULO 11?
La justicia estadounidense aprobó la totalidad de las peticiones realizadas por el Grupo Aeroméxico en la audiencia inicial, que se llevó a cabo el 1° de julio, instancia esencial del proceso de restructuración financiera para que Aeroméxico continúe operando durante la nueva etapa abierta el 30 de junio. Las peticiones aprobadas por el tribunal le permitirán a Aeroméxico: • Pagar salarios en tiempo y forma. • Mantener la validez de los boletos, reservaciones, vouchers electrónicos y Puntos Premier sin afectación. • Pagar bienes y servicios a proveedores en tiempo y forma a partir del 30 de junio de 2020. • Seguir en negociaciones para obtener un nuevo financiamiento (DIP financing) en el marco del proceso de reestructura.
¿Una Aeroméxico más chica?
Nadie sabe aún como decantará la crisis de Aeroméxico y aunque todos afirman a viva voz que saldrá fortalecida del proceso de reestructuración financiera, como si fuese más un deseo que una convicción, por lo bajo ya se desliza la posibilidad de que la compañía achique su estructura. Fue el mismo Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, quien en declaraciones a la cadena Radio Fórmula, afirmó que será necesario reajustar el tamaño de la empresa. “Hace cuatro meses esperábamos que la crisis durarara menos de lo que hoy se anticipa”, dijo Conesa y añadió: “Creemos que nuestro modelo de negocio sigue siendo viable y está vigente, pero tenemos que cambiar”, subrayó. Por su parte, en declaraciones a Ladevi, Braulio Arsuaga afirmó que al final de este proceso “posiblemente Aeroméxico no quede del mismo tamaño”.
Contravel: “Aeroméxico, estamos junto a ti”
Desde Contravel también emitieron un comunicado en apoyo a Aeroméxico. “La aviación es parte fundamental de este sector, por lo que apoyaremos a Aeroméxico, la aerolínea bandera del país, a seguir volando alto para que unidos podamos fortalecer la industria turística de México”, afirmaron desde la consolidadora dirigida por Juan Camilo Rincón. “En este momento nos encontramos en una situación complicada para todos los sectores, particularmente para la industria turística. Es por ello que, ahora más que nunca, debemos trabajar juntos para seguir ofreciendo lo mejor de nosotros y así ayudar a reactivar la economía de nuestro país. Reiteramos nuestra confianza en Aeroméxico y sabemos que la situación que atraviesan actualmente solo los hará salir más fuertes”, sigue la comunicación y concluye: “Estamos junto a ti”.
Travel Shop: “Aeroméxico ha tomado una buena decisión”
Por su parte, Miguel Galicia, director general de Travel Shop Operadora, afirmó que la situación de Aeroméxico “pone de manifiesto el tamaño de la crisis nacional y global que estamos viviendo”, aunque consideró que el apego al Capítulo 11 “es el mejor paso que pueden dar tanto Aeroméxico como otras empresas con las que trabajamos, pues este periodo de gracia les permite reestructurarse financiera, organizacional y comercialmente para afrontar el futuro”. Asimismo, Galicia manifestó que esta situación no afecta en lo operativo para Travel Shop. “No nos genera ningún desconcierto”, sostuvo, “más que el estar atentos a las decisiones que otmen sus directivos”, añadió.
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