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Aerolíneas elevan cuatro peticiones a SCT tras fallo de FAA

Aerolíneas y agrupaciones del sector elevaron cuatro pedidos a las autoridades para poder trabajar en revertir el fallo de FAA a la brevedad.

Representantes de aerolíneas de pasajeros y carga, así como de agrupaciones del sector aéreo, solicitaron a las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cuatro puntos para avanzar en la reclasificación de la seguridad aérea de México a Categoría 1, luego de la degradación a Categoría 2 por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos.

Al participar en un foro sobre el futuro de las aerolíneas frente a la nueva realidad, Cuitláhuac Gutiérrez, director general de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) para México, se refirió a las peticiones que la industria hizo a las autoridades de SCT durante su reunión luego de que se conociera el fallo de FAA.

¿Qué piden las aerolíneas a SCT?

  • Transparencia. “Necesitamos como industria saber cuál fue el reporte de esa auditoría. Sabemos que hay 28 hallazgos que en su mayoría fueron resueltos. Colaboramos con ellos en todo este tiempo y hay que reconocer que sí estuvieron trabajando. Quizá los tiempos fueron los que no nos ayudaron. Queremos ver qué dice ese reporte porque es como podemos aportar ayuda desde la industria”, dijo el director de Canaero.
  • Priorizar. Gutiérrez subrayó la necesidad de darle al tema el mayor grado de importancia desde SCT y el gobierno. “Pedimos incorporar mesas intersecretariales, donde no sólo esté SCT y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), sino que también estén presentes las secretarías de Relaciones Exteriores (SRE), Hacienda (SHCP) y Gobernación (Segob), porque son procesos que involucran diferentes responsabilidades, como dinero o recursos”, puntualizó el líder de IATA en México.
  • Comunicación. Las aerolíneas y agrupaciones pidieron que la comunicación sea no sólo al interior, con la industria aeronáutica nacional, sino al exterior, con FAA. “Al día siguiente de la degradación en 2010 ya había una delegación de SCT trabajando en Washington con la gente de FAA”, recordó Gutiérrez.
  • Aceptar que puede haber consecuencias. “Tenemos que aceptar que si no encontramos una solución rápida, esto se va a poner mal”, advirtió.

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“Lo que ofrecimos como industria fue precisamente algo de lo que carecen, que así detectó la auditoría de FAA: personal capacitado, experiencia, conocimientos, tecnología. Tenemos el mejor personal técnico para ayudarles, tenemos simuladores, información tecnológica que podemos compartir. Esto no es un problema del gobierno, es un problema de la industria y necesitamos salir pronto. Tenemos el tiempo encima”, mencionó el director de Canaero.

Gutiérrez señaló que hubo buena apertura de parte de las autoridades y ya hay avances al respecto.

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Cuitláhuac Gutiérrez, director general de Canaero y director de IATApara México, se refirió a las peticiones que aerolíneas y agrupaciones hicieron a las autoridades de SCT.

Cuitláhuac Gutiérrez, director general de Canaero y director de IATApara México, se refirió a las peticiones que aerolíneas y agrupaciones hicieron a las autoridades de SCT.

SCT coordina Grupo Intersecretarial

De su lado, SCT informó que coordina un Grupo Intersecretarial conformado por las secretarías de Comunicaciones y Transportes; Relaciones Exteriores; Hacienda y Turismo, el cual acordó trabajar conjuntamente para dar celeridad a la recuperación de la Categoría 1 en materia de aviación civil mexicana.

AFAC comentó que se verifican los hallazgos y de manera particular la renivelación salarial para tener cargos con niveles similares a los de la industria aérea nacional.

SRE refirió el seguimiento puntual que ha dado la Cancillería a través de la Dirección General para América del Norte y la Embajada de México en Washington al proceso de revisión a la citada auditoría.

SHCP expresó que se revisarán las necesidades presupuestales que se requieran solventar y se puedan prever también en el Presupuesto de Egresos de la Federación del próximo año.

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