El grupo Air France-KLM ha anunciado este jueves que cerró 2025 con un beneficio neto récord de 1.750M€, impulsado por "las medidas de reorganización interna aplicadas en los últimos ejercicios y por un contexto más favorable en los precios del combustible".
Air France-KLM gana 1.750M€ en 2025 y supera los 100M de pasajeros
La aerolínea supera por primera vez los 2.000 millones de resultado operativo y transporta 102,8 millones de pasajeros en un año récord.
Avión de la flota de Air France
La compañía alcanzó además ingresos históricos de 33.000M€, un 4,9 % más que en 2024, y logró superar por primera vez los 2.000M€ en resultado operativo recurrente, un hito en la trayectoria del grupo.
Durante la presentación de resultados, el consejero delegado, Benjamin Smith, subrayó el “sólido desempeño en un entorno complejo” y defendió que los resultados reflejan la ejecución disciplinada de la hoja de ruta estratégica.
“A pesar de la persistente incertidumbre externa, afrontamos 2026 con confianza y con el compromiso de implementar rigurosa y disciplinadamente nuestra estrategia para alcanzar nuestros objetivos a medio plazo”, afirmó. (Air France suma Apple TV a sus vuelos de larga distancia)
Más de 102M de pasajeros y tercer grupo europeo
En 2025, las aerolíneas del grupo (Air France, KLM y Transavia) transportaron 102,8M de pasajeros, lo que supone un crecimiento interanual y sitúa al holding como tercer operador europeo por volumen de viajeros.
Solo el Lufthansa Group (131 millones de pasajeros) y International Airlines Group (IAG, 126 millones) registraron cifras superiores en el continente.
Smith destacó especialmente este umbral simbólico: “Hemos transportado a más de 100M de pasajeros y generado más de 2.000M€ en ingresos operativos recurrentes, una primicia en nuestra historia”.
La estrategia prémium, clave en la rentabilidad
El director ejecutivo vinculó la mejora de los resultados a la consolidación de la estrategia de “premiumización”, con mayor peso de las cabinas de primera clase, business y prémium economy.
Según ha explicado, "el grupo ha reforzado la experiencia del cliente con nuevas cabinas, conectividad wifi de alta velocidad y renovación de salas VIP en distintos aeropuertos, buscando elevar el ingreso unitario y diferenciar su producto frente a la competencia".
Renovación de flota y descarbonización
La modernización de la flota constituye otro de los ejes estructurales del plan del grupo. En 2025 continuó la incorporación de aeronaves de nueva generación como el Airbus A350, el Boeing 787-10, modelos de la familia Airbus A320neo, el Airbus A220 y el Embraer 195-E2.
Estos aviones consumen hasta un 25% menos de combustible por pasajero-kilómetro y reducen la huella sonora hasta en un 63% frente a los modelos anteriores, según la compañía.
A cierre de diciembre de 2025, los aparatos de nueva generación representaban el 35% de la flota, ocho puntos porcentuales más que en 2024. El objetivo es que esta proporción alcance hasta el 80 % en 2030.
En paralelo, el grupo incrementó el uso de combustible sostenible de aviación (SAF), en línea con su estrategia de descarbonización y mejora de la eficiencia operativa.
Crecimiento “moderado” en 2026
De cara al ejercicio 2026, Air France-KLM anticipa un crecimiento moderado, con un aumento de la capacidad previsto de entre el 3 % y el 5 % respecto a 2025.
El grupo estima que el coste unitario variará entre el 0% y el 2%, de los cuales alrededor de medio punto porcentual estará vinculado al proceso de mejora del producto prémium.
En materia de inversiones, el grupo aéreo contempla gastos de capital netos en torno a los 3.000M€, manteniendo una estructura financiera equilibrada.
Smith insiste en que "la prioridad será combinar disciplina financiera, creación de valor y sostenibilidad operativa en un contexto que, según reconoció, seguirá marcado por la incertidumbre externa".
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