Las aerolíneas internacionales han comenzado a rediseñar de forma urgente sus rutas hacia y desde Asia, África y Oceanía para evitar los espacios aéreos afectados por la escalada bélica en Medio Oriente iniciada el pasado 28 de febrero.
Aerolíneas: ¿qué rutas alternativas están usando para evitar la guerra en el Golfo?
Emirates, Etihad o Qatar Airways están diseñando corredores por Turquía y Omán para esquivar el cierre de espacios aéreos por la guerra en Medio Oriente.
Aeropuerto internacional de Doha, en Qatar, uno de los más afectados por las operativas de las aerolíneas internacionales a causa de la tensión en Medio Oriente.
La combinación de cierres parciales, restricciones temporales y alertas de seguridad en países como Irán, Irak y partes del Golfo Pérsico ha llevado a los operadores a aplicar desvíos que, en algunos casos, añaden entre 45 minutos y dos horas de vuelo por trayecto.
Turquía, Omán y el mar Caspio, algunas de las rutas alternativas que están usando las aerolíneas
Las compañías europeas han sido de las primeras en reconfigurar sus planificaciones. Fuentes consultadas por Ladevi explican que varias aerolíneas del continente están evitando el corredor habitual sobrevolando Irán e Irak, optando por rutas alternativas a través de Turquía, el mar Caspio, Omán y Asia Central. Este ajuste afecta especialmente a los enlaces con India, el Sudeste Asiático y Oceanía, que ahora transitan por vectores más septentrionales. (Guerra en Medio Oriente: Se hunde el valor de las aerolíneas)
Las aerolíneas del Golfo, cuya operativa depende en gran medida de los corredores que conectan Oriente y Occidente, también han activado protocolos de desvío. Operadores como Emirates, Qatar Airways o Etihad Airways están canalizando parte de su tráfico por rutas hacia el sur del Golfo y el mar Arábigo para evitar zonas con actividad militar. Aunque el impacto operativo se mantiene bajo control, las compañías reconocen incrementos de tiempo y consumo de combustible.
Asia Central, corredor alternativo para muchas aerolíneas
En el caso de Asia-Pacífico, varias aerolíneas japonesas y coreanas han confirmado modificaciones en los trayectos hacia Oriente Medio y África. Las rutas ahora se proyectan por Asia Central y, en algunos casos, bordean la costa pakistaní para minimizar riesgos. El objetivo es evitar cualquier cruce con espacios aéreos sujetos a cierres temporales o potenciales interferencias.
Las aerolíneas estadounidenses han seguido una estrategia similar, ajustando los trazados de sus vuelos de larga distancia hacia India y Medio Oriente. La opción más frecuente, según publica FlightAware, está siendo recurrir a rutas polares o a desvíos por Asia Central, aunque la situación se revisa a diario en coordinación con agencias de seguridad y navegación aérea.
Más gastos para las aerolíneas y, por ende, precios al alza
El aumento de distancia y tiempo de vuelo ya está teniendo repercusiones operativas. Las compañías consultadas confirman aumentos de precio importantes en algunas rutas, especialmente por la duración extra de los vuelos (y el gasto que conlleva), en algunos casos de hasta dos horas y media.
Además, señalan la necesidad de recalcular DOT, slots, tripulaciones y disponibilidad de flota en determinados hubs, especialmente aquellos con conexiones de alta densidad. Varias aerolíneas han advertido que los cambios podrían provocar ajustes puntuales en horarios y tiempos mínimos de conexión.
Los proveedores tecnológicos de planificación de rutas también han activado protocolos extraordinarios. Según expertos consultados, las principales plataformas de optimización y análisis de riesgo aéreo están proporcionando actualizaciones mucho más exhaustivas a los operadores, integrando información de NOTAM, datos satelitales y alertas geopolíticas para asegurar trazados seguros sin comprometer la eficiencia operativa.
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