Ajustan contribuciones de aeropuertos: ¿bajarán los precios de los boletos?

Desde la SICT señalaron que estos ajustes no impactan negativamente la situación financiera u operativa de los concesionarios de aeropuertos del país.

Por Juan Francisco Subiatebehere

La Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), y su par de Hacienda y Crédito Público (SHCP) acordaron con los Grupos Aeroportuarios del Sureste (ASUR), del Pacífico (GAP) y Centro Norte (OMA) la aplicación de nuevas Bases de Regulación Tarifaria, así como un ajuste en las contribuciones aeroportuarias, que pasará del 5% a 9% sobre los ingresos brutos del concesionario.

Según consideró el Gobierno de México, "estas actualizaciones son significativas, pues es la primera vez en más de dos décadas que se revisa y ajusta las bases de regulación y la tarifa de contribución para las concesiones aeroportuarias en el país. Desde el año 2000, las tasas habían permanecido inalteradas, a pesar de los cambios dinámicos en el sector de la aviación y las economías globales y locales".

¿Bajarán los precios de los boletos aéreos?

"Estos cambios beneficiarán a los pasajeros al reducir el costo de los servicios aeroportuarios que impactan en el precio de los boletos de avión", aseguró el Gobierno.

De la misma manera, desde la SICT señalaron que "estos ajustes no impactan negativamente la situación financiera u operativa de los Grupos Aeroportuarios".

Tarifas aeroportuarias: ¿qué implica su recorte y cómo afectará los precios de los vuelos?

El pasado 4 de octubre, los grupos aeroportuarios del Sureste, del Pacífico, y del Centro Norte (ASUR, OMA y GAP, respectivamente) informaron a los inversionistas de un ajuste “unilateral” y “sin previa comunicación” en las tarifas, en el que no hubo espacio de negociación con la autoridad aeronáutica.

La perspectiva es que una baja en la TUA conlleve una reducción directa sobre las tarifas aéreas, aunque para los grupos aeroportuarios no implica tan buenas noticias.

“La eventual reducción en las tarifas de uso de aeropuerto, así como de los ingresos no aeronáuticos, tendrían un impacto negativo en la rentabilidad y generación de flujo libre de efectivo de los grupos aeroportuarios”, advierte un análisis de Vector Casa de Bolsa.