En el marco de la 80º Asamblea General Anual que la IATA celebró hace pocos días en Dubái, la asociación presentó sus previsiones para 2024. En concreto, se esperan que las ganancias netas alcancen los US$ 30.500 millones en 2024, un con un margen de ganancia neta del 3,1%.
Transporte
IATA espera US$ 30.500 millones en beneficios en la industria
IATA presentó perspectivas positivas para el presente 2024, en el marco de su 80º Asamblea General Anual
Esto supondrá una mejora con respecto a los beneficios netos de 2023, que llegaron a US$ 27.400 millones (con un margen de beneficio neto del 3%). También es una mejora con respecto a la previsión de US$ 25.700 millones (margen de beneficio neto del 2,7%) para las ganancias de 2024 que la propia Asociación publicó en diciembre de 2023.
Se espera que el rendimiento del capital invertido en 2024 sea del 5,7%, lo que equivale aproximadamente a 3,4 puntos porcentuales (p.p.) por debajo del costo promedio de capital.
Las ganancias operativas alcanzarían los US$ 59.900 millones en 2024, frente a los US$ 52.200 millones estimados en 2023. Los ingresos totales alcanzarán los US$ 996 mil millones (+9,7%) en 2024, un récord.
Por último, los gastos totales alcancen los US$ 936 mil millones (+9,4 %) en 2024, una cifra récord.
El total de viajeros en 2024, alcanzará los 4.960 millones, una cifra récord; en tanto que la carga aérea llegará a las 62 millones de toneladas en 2024.
IATA: El análisis de Walsh
“En un mundo lleno de incertidumbres, cada vez mayores, las aerolíneas continúan apuntalando su rentabilidad. El beneficio neto agregado esperado de US$ 30.500 millones en 2024 es un gran logro teniendo en cuenta las profundas pérdidas pandémicas recientes. Con una cifra récord de cinco mil millones de viajeros previstos para 2024, la necesidad humana de volar nunca ha sido tan fuerte. Además, la economía global depende de la carga aérea para entregar los 8,3 billones de dólares de comercio que llegan a los clientes por vía aérea. Sin duda, la aviación es vital para las ambiciones y la prosperidad de las personas y las economías. Es importante fortalecer la rentabilidad de las aerolíneas y aumentar la resiliencia financiera. La rentabilidad permite invertir en productos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y en las soluciones de sostenibilidad que necesitaremos para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050”, dijo Willie Walsh, director General y CEO de IATA.
“La industria aérea está en el camino hacia ganancias sostenibles, pero aún queda un gran vacío por cubrir. Un rendimiento del 5,7% sobre el capital invertido está muy por debajo del costo del capital, que es superior al 9%. Y ganar sólo 6,14 dólares por pasajero es una indicación de cuán escasas son nuestras ganancias: apenas alcanzan para un café en muchas partes del mundo. Para mejorar la rentabilidad, resolver los problemas de la cadena de suministro es de vital importancia para que podamos implementar flotas de manera eficiente para satisfacer la demanda. Y también ayudaría el alivio del desfile de regulaciones onerosas y propuestas fiscales cada vez mayores. Un énfasis en medidas de política pública que impulsen la competitividad empresarial sería una victoria para la economía, el empleo y la conectividad. También nos colocaría en una posición sólida para acelerar las inversiones en sostenibilidad”, continuó Walsh.
¿Qué opina el pasajero?
En el marco de la Asamblea, IATA revalidó los datos más relevantes de la encuesta que anualmente realiza entre los pasajeros:
- Alrededor del 39% de los encuestados espera viajar más durante los próximos 12 meses que en el período de 12 meses anterior.
- La mayoría (54%) dijo que espera viajar tanto como lo hizo en los 12 meses anteriores. Sólo el 6% informó que espera viajar menos.
- Alrededor del 46% de los encuestados espera gastar más en viajes durante los próximos 12 meses que en los 12 meses anteriores.
- Una proporción casi igual (45%) espera gastar lo mismo en viajes durante los próximos doce meses, mientras que el 9% espera gastar menos.
Amenazas a la rentabilidad
La Asociación señaló una serie de amenazas a la rentabilidad y al cuadro de situación positivo de hoy. Los gastos, por ejemplo, crecerán hasta los US$ 936 mil millones de dólares en 2024 (+9,4 % respecto a 2023).
El combustible promediará US$ 113,8 por barril (jet) en 2024, lo que se traducirá en una factura total de combustible de US$ 291 mil millones, lo que representa el 31% de todos los costos operativos.
En términos generales y a largo plazo, se espera que los altos precios del petróleo crudo sigan siendo exagerados aún más para las aerolíneas, ya que se espera que el crack spread (prima pagada para refinar el petróleo crudo en combustible para aviones) alcance un promedio del 30% en 2024.
Luego existen una serie de riesgos y amenazas acaso menores o más indirectas. Por ejemplo, el impacto operativo de la guerra entre Rusia y Ucrania y la guerra entre Israel y Hamás se ha limitado en gran medida a las inmediaciones de estos conflictos. Una escalada de cualquiera de los conflictos tiene el potencial de cambiar negativamente las perspectivas económicas.
Por otro lado, los problemas de la cadena de suministro continúan afectando el comercio y los negocios globales. Las aerolíneas se han visto directamente afectadas por problemas de mantenimiento imprevistos en algunos tipos de aeronaves y motores, así como por retrasos en la entrega de repuestos y de aeronaves, lo que limita la expansión de la capacidad y la renovación de la flota.
“En el frente regulatorio, las aerolíneas podrían enfrentar costos crecientes de cumplimiento y costos adicionales relacionados con los regímenes de derechos de los pasajeros, iniciativas ambientales regionales y requisitos de accesibilidad”, señala IATA. Finalmente y con más personas yendo a las urnas que en cualquier otro año, “2024 tiene el potencial de cambiar significativamente el panorama político global. Si bien sería bienvenido un mayor enfoque político en políticas favorables a las empresas y el fortalecimiento de las economías, un alejamiento político de las instituciones globales, el comercio internacional y la parálisis política derivada de una política polarizada probablemente sería perjudicial. Además, a medida que las aerolíneas redoblan sus esfuerzos de descarbonización, cualquier retroceso en la determinación política de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 podría poner en riesgo el apoyo político que las aerolíneas necesitan para lograr este importante objetivo”, indicó la Asociación.
La performance de Europa y América Latina
IATA espera que el Viejo Continente registre un beneficio neto global de US$ 9.000 millones, superando los US$ 8.600 millones del año pasado. Curiosamente, el margen de beneficios se ha reducido sutilmente (de 4 a 3,8%) y sendos incrementos en oferta y demanda del 11%.
“Europa tiene una perspectiva positiva sobre el desempeño y se espera que la demanda se mantenga fuerte en 2024. Sin embargo, los problemas de la cadena de suministro, junto con las altas tasas de interés y el riesgo de conflictos laborales, podrían limitar las perspectivas de nuevos aumentos de la rentabilidad a corto plazo”, indicó IATA.
Con relación a América Latina, se espera un salto cualitativo importante en los beneficios, comparando 2024 vs. 2023. De hecho, se pasó de US$ 200 millones de beneficias en 2023 a US$ 600 millones para 2024.
“América Latina ha experimentado una mejora constante en el desempeño financiero desde 2020, incluso cuando el desempeño en toda la región ha sido mixto. Los retrasos en el desempeño financiero se deben en gran medida a la agitación económica y social observada en algunas partes de la región. Los países de Centroamérica, especialmente México, El Salvador, Guatemala y Honduras, son contribuyentes clave al crecimiento de las ganancias de la región. La mejora de las perspectivas para 2024 está respaldada por el hecho de que las aerolíneas de la región informaron un fuerte crecimiento de las ventas y una alta rentabilidad en el primer trimestre del año y elevaron sus previsiones para todo el año”, indicó IATA.
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